在民航局公布了“一航一国一航线”的砍国际航班政策后，这几天的回国机票不出意外继续攀升，各种微信群里，欧美回国机票经济舱10万，公务舱20万的价格已经屡见不鲜，可如果自己去查航空公司app或者ota平台，却很难发现有近期的余票。
然而很少有人知道，这几天欧美直飞回国的不少航班，其实坐的并不满，随便从社交媒体搜一搜回国人员的体验，就会看到“我旁边位子竟然是空的”类似的描述。 一边是要回家的留学生们买不到票，另一边是回国航班上并非100%客满，这背后到底是谁在“捣鬼”？ 这要先从购买回国机票的途径说起。 常出行的人会知道，通过航空公司app等自有渠道购买机票最靠谱也最有可能买到优惠的会员价机票，而要比较不同航司的票价和不同的回国途径，自然是上携程等OTA平台。 然而，非常时期，上述两个渠道都已失效，尤其是要买最近几天出发的直飞回国机票。
最近一段时间，随着欧美回国机票越来越稀缺，“虚占座位”的操作也越来越“猖狂”。甚至有规模不小的机票代理公司发动员工集体“虚占座位”，将大量航司不同欧美航线的剩余座位收入囊下。
也有航司开始缩小订票与出票时间的时间差，有的要求三小时内必须出票，有的甚至将时间差缩短到20分钟，不过，这样的要求下又催生了全新的购票方式。
代理们开始提前收集客户的具体回国需求，包括出发地，目的地，意向出发时间段，能够接受的机票价格上限等，并需要客户缴纳1到10万不等的定金（买不到退还，买到不要就不退），称一旦有符合需求的机票就不再通知立刻出票。
有人采购，有人分销，层层加价，回国机票就在这样的利益链条中，被推的越来越高。
国航则狠下决心，宣布暂停在全球各订座系统及境内ota旗舰店发布其所有国际/地区航班信息，要求旅客通过直销渠道购票。
现在，你知道回国机票是如何被推高了吗？如果你已经买到了回国机票，请保留好机票和相关付款记录，并欢迎文末留言说说成交价格和购买渠道，我们会向有关部门反馈，并在航旅圈微博公布，最终你会知道买到的这张机票到底被加了多少钱，并有望追回损失，而从中加价的代理们，也会受到相应的处罚。