如果要在地图上划分太平洋与印度洋，最明显的标志就是马来半岛，两大洋之间往来最便捷的通道，便是马六甲海峡。这条海峡是我国重要的海上运输通道，事关国家的能源安全，堪称“海上生命线”。然而，海峡长期处在美军的阴影之下，新加坡的态度也相当恶劣，让我国颇为头疼。那么，我国为啥不出钱凿通“克拉地峡”，取代马六甲海峡的地位呢？

早在17世纪，西方殖民者就有开凿“克拉地峡”的想法，并且多次派人进行勘测。1858年，英国再次向泰王拉玛一世提出请求，并获得了泰国政府的批准，可在最后关头，这个计划还是搁浅了。“克拉地峡”所处的地区多为山地，东西两侧海岸为基岩构造，以当时的条件很难搞定，即使强行凿通，付出的代价要比收益大得多，显然没有“性价比”。（下图：克拉地峡开凿方案）

虽然泰国曾经有这个想法，但时代变了，考虑的问题也就多了。首先，就是经济问题。开凿“克拉地峡”绝对是一项超大型工程，对周边的环境不可避免的会造成影响，一旦工程上马，就意味着近海的珊瑚礁被破坏殆尽，加上海运的污染，当地的海洋生态一定会被破坏。

问题的关键在于“克拉地峡”这一带，有一个著名的旅游胜地——普吉岛。长期以来，旅游业就是泰国的支柱产业，一旦这里的环境遭到破坏，运河带来的收益能否补偿旅游业的损失，谁都不敢打包票，这也是泰国政府顾忌的原因。

所以，从目前的形势来看，尽管开凿“克拉地峡”对泰国是利大于弊，但短期内动工的可能性不大，马六甲海峡在今后相当长一段时间内，仍会是我国主要的海上通道。