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丰田和比亚迪成立合资,比亚迪丰田汽车要来了?

  导语:一个是全球最大的汽车制造商丰田,一个是新能源汽车引领者比亚迪,在中国这片土地上,原本互为竞争对手,相互厮杀的它们,如今俨然成了喜结连理、合作共赢的伙伴。

  合资公司董事长由丰田全球原动力总成内部公司总裁岸宏尚担任,法人和总经理由比亚迪汽车工程研究院院长助理赵炳根担任。丰田中国董事长上田达郎、丰田汽车电动项目总负责人丰岛浩二、比亚迪高级副总裁兼汽车工程研究院院长廉玉波等担任合资公司董事。

  早在之前,两车企就表明明确的合作意向,事件回顾:

  1.2019年7月19号,两家公司达成“口头协议”,同时宣布合作开发轿车和SUV纯电动车型;

  2.同年11月7号,比亚迪与丰田签订合资协议,计划成立纯电动车的研发公司,并确认新公司将于2020年在中国正式成立;

  3.2020年3月5号,比亚迪和丰田合资公司正式成立,从确定合作意向到合资公司正式成立不过短短半年时间,可以说在和时间赛跑。

  ◆合作生产新能源汽车已是常态,比亚迪和丰田的合资似乎会更深入

  尽管普遍认为电动化是未来的大势所趋,但从传统的燃油车到电动化时代的到来需要一个相对漫长的过渡。尤其目前对一些强势的外资品牌来说,电动车未来能否真正取代燃油车还得打个问号?目前他们的根基仍然是传统的燃油车型,推出电动化产品或许只是一种做任务式的试探市场,自然不会大费周章,耗费巨资将重心转向电动车,最好的方式无非利用国内的现有资源,合作生产以降低成本。像之前的戴姆勒和比亚迪合作打造的腾势品牌、大众和江淮推出的思皓品牌,都是这其中的代表。

  不同于推出第三方品牌,比亚迪和丰田合资生产的产品很明确:未来悬挂丰田标。既然是挂着丰田标,丰田自然会苦心经营,尽最大努力将自己产品做到最好,毕竟不能砸了自己招牌。对于比亚迪而言,合资产品的成功也能进一步提升其电池的市场占有率以及国际上的品牌知名度,因此两者都会不遗余力的去照顾好这位“亲儿子”。

  ◆合资能为丰田带来什么

  作为全球最大的汽车制造商,丰田在世界享有极高的知名度和品牌影响力,这是毋庸置疑的。而在新能源方面,丰田则表现的有些固执和呆板,一直押注于氢能源,甚至有些排斥纯电动汽车。在本田、大众、日产等强势外资品牌纷纷在国内推出电动车之际,丰田似乎才逐渐开始明白没有压准技术路线。要知道到目前为止,丰田在国内市场还没有一款纯电动产品,可以说丰田切入电动时代有些晚了。

  所谓e平台就是硬件高度集成一体化的纯电动平台,其整合了电动车生产的所有关键零部件,对于丰田而言,一旦使用这个平台,将大大缩减研发周期。

  ◆合资能为比亚迪带来什么?

  和戴姆勒合资的失败让比亚迪明白,没有品牌影响力确实很难走出去。在新能源方面有着强大技术背景的比亚迪,品牌却是弱势,一旦借助丰田品牌,无异于“将技术插上了翅膀”,将进一步提升比亚迪在电池方面的占有率以及巩固自己在新能源方面的强势地位。

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