自动驾驶其实并不像有的人以为那样：有一个机器人或者电脑模拟真人，帮你来开车，而是利用包括防碰撞、自动车距保持、车道保持等多套不同的驾驶辅助功能，让它们相互配合，在特定路况和车况下，让车子可以没有人为操作和干涉实现安全行驶。所以整合的这些辅助驾驶功能的多少和自动化程度，也就直接影响这台车自动驾驶能力。怎么评价判断呢？有个名叫国际汽车工程师协会的组织，制定了6个不同的标准，也就是我们老听说的L0-L5。

接着是L1，是指这台车拥有一项涉及自动驾驶的辅助功能，要么能通过自适应巡航控制速度，要么能通过车道保持控制方向。当然因为只能控制一个维度，所以这台车肯定不能实现自动驾驶，车还得你来开。

再往上L3-L5，车子的智能和自动化程度就越来越高了，比如它可以判断突发状态，模拟人脑做出判断，比如在复杂简陋的路段，像没有规范标识的小路，或者城市的闹市街道，它也能自动控制车辆，而且不能出错。再比如，人家畅想，车与车之间可以自主互相沟通，交互信息，那么就永远不会撞车了，甚至路口的红绿灯都可以下岗了。