图：连生产厂家都没见过的大阵仗 网络图片
全球一共有三万多架民航飞机，每时每刻在天上飞行的占三分之一。正是因为有这么多的飞机总在天上飘着，机场才不需要修建那么多的停机坪。比如“东亚第一大”的大兴机场，虽然拥有四条跑道，但客机货机所有的停机位，加起来也只有296个。
图：这家的停机位似乎还够用 网络图片
显然，如果天上那三分之一的飞机全部都落到地上，全球机场已规划的停机位是根本不够用的。比如阿联酋这种国家，两大航空公司的飞机加起来有400多架，但是迪拜、马克图姆、阿布扎比和沙迦等机场全部加起来，也不到300个停机位。更何况阿联酋航空的飞机都是“大块头”，光A380就有115架，胖！占地儿呀！
图：美国沙漠“停机场” Airliners图片
摄：Sam Chui
所以在美国，这些“沙漠停机场”发挥了重要作用。就算已经停放了很多波音公司卖不掉的737 MAX，还依然可以再接受很多架各公司停场的客机。
有些小机场平时没有“驻场飞机”，夜晚时的机坪是空空荡荡的。遇到这种事情，航空公司也会考虑把飞机扔到这些小机场去停放。困难之处是需要安排车辆接送保障人员和飞行员，如果遇到需要维修的飞机，还得把备件也送过去，所以这不是一个好办法。
图：滑行道上停飞机 朋友圈图片
这种办法的缺点当然也很现实：等到恢复正常的时候，谁在前头（外头），就得先走（飞走或拖走）。不然你堵着道儿，后面的动弹不了哇！
滑行道是为了提高机场运营效率而修建的。没有了滑行道，飞机起飞和降落的时候都得在跑道上滑行、调头，效率很低。但那也没有办法，特别是像现在这种情况，能有个地方停下就错了；少得可怜的航班在跑道上原地调头，也根本不影响啥“效率”。
图：美国封存退役军机 Airliners图片
摄：Botterman Bram
要是真的所有的地方都停满了呢？飞机在外面飞不回来怎么办？——也不是没有办法。活人总不能让尿憋死吧！
可以参考美国保存退役军机的办法：拆掉翅膀，挤着摆放！