中宏网 3月25日电（记者 刘一乐）共享出行是受新冠肺炎疫情影响波动较大的行业之一，复工后，相比已经起死回生的共享租车，顺利杀出重围的共享单车，昔日最火热的网约车却回温较缓。

最新发布数据显示，2019年1月29日至2020年3月7日期间，滴滴出行的每周下载量呈现下降，降幅达到75%。

疫情中，所有的出行需求都大幅降低，网约车软件的下载量和使用频次也受到了影响，但从当下趋势来看软件下载量正在回升。

（曹师傅同时用多部手机接单）

“同时开几个网约车平台 这样可以增加收入”

一辆网约车可以注册多个平台，实现同时接单，这是疫情期间不少网约车司机拓展业务的常用方式。曹师傅就同时在阳光出行、滴滴、AA出行等网约车平台都有业务，方向盘旁边三台手机同时充电，生怕漏掉哪个平台的派单。“接了单，就把另外几个平台关掉。”

曹师傅的车是一辆7座商务MPV的别克GL8，这类“气派又高油耗”的车一般都是跑级别较高的“商务订单”。但是由于疫情订单骤降，高级别车可以下沉接“快车和优享”订单的曹师傅主动放下“身段”拉起“赚不了几个钱的活儿”。

业内：疫情后将迅速恢复 行业洗牌将加速

近期，有观点认为，疫情使人们认识到出行拥有私人空间的重要性，疫后网约车市场将会受到较大冲击。

但行业人士也表示，疫情期间，除了刚需外的一切出行都被最大化省略，对于疫情的担忧会持续一段时间，一旦疫情结束，随着出行节奏的恢复，网约车将会快速恢复活力。

该人士也指出，疫情过后，从开源和节流两方面来讲，节流将成为不少市民的优先选择，网约车的本质是“共享”，相比养一台车，网约车显然更划算、更省心。但疫情带来的影响，也促进了市场竞争进一步加剧，行业洗牌和格局调整的步伐也将加速，能否为乘客带来更好的体验和更多的价值将成为网约车平台能否赢得竞争的关键。