30万，买一辆电动车，似乎很多人的第一反应都会是国产Model 3，但是如果我说30万能买到的特斯拉可不只有Model 3，还有Model S，你一定觉得我在做梦。
31.5万的Model S，这就好比2块钱买一个馒头，咬一口发现是猪肉馅包子，Model 3的价格，Model S的享受，如果是17年5月以前或者19年8月之后的车，还有终身免费的超充服务，这还有什么可犹豫的？
不过，等我冷静下来之后，客观地来看这些“廉价”的特斯拉，有一些问题是我们不能忽视的。
让我们先来对比一下30万与30万的区别。一辆30万左右的二手Model S，通常是60D或85D，最大功率为222kW或310kW，电池容量60kWh或85kWh，NEDC续航里程在390km或502km，从年份来看，这些车大多只会有Autopilot 1.0的硬件水平，当然同样支持软件的OTA。
而一辆30万的国产Model 3新车，最大功率202kW，电池容量52kWh， NEDC续航里程445km，可选装FSD。相比之下，动力略弱一点，续航处于中间位置，智能化软硬件领先，以及最大的一点差距，一辆是轴距2875mm的中型车，一辆是轴距2970mm的中大型车。
另一方面，价格偏低的这些车，普遍都是2017年以前的车了，而且公里数最低也有5万公里左右，也就是最多还剩3万公里就要出原厂质保，换一个“测量单位”，这车最多还能让我毫无顾虑地开2年。
同时，二手特斯拉版本过多，从Model S到Model X，从60D到100D，从基础的辅助驾驶到FSD，价格也是从30万到70万。如果买一辆普通的二手车只需要关注车况，那么买一辆二手特斯拉，则需要在车况之外，关注更多智能化的软硬件配置。
除此之外，安全性是另一个值得考虑的问题。购买二手特斯拉的过户程序要比普通过户多一步，APP过户。如果不进行这项操作，那么原车主将继续保有通过APP控制车辆的权限，可以通过手机远程操控你的特斯拉。如果选择在第三方平台购买二手特斯拉，别忘了进行APP过户。
对我而言，太多需要考虑的因素，就意味着“水很深”，应该避免。那么有没有别的办法，可以买到放心的二手特斯拉呢？
目前买二手特斯拉的最佳方案
当然有，还是一个非常省心的渠道，这也是其他品牌电动车目前没有的，官方认证二手车。
并且，特斯拉官方认证的二手车也并不贵，截止到我写完这篇文章，特斯拉官网还有一辆售价只有27.41万元的2015款Model S 70D，行驶里程超过13万公里，目前还有2年2万多公里的整车质保以及3年多的电池和电机质保，虽然从数据来看已经算是“伊拉克”成色了，但是以特斯拉的库存周期来说，它仍然不会在官网待太久。
有意思的是，即使在二手车领域，Model 3仍然有着不可抗拒的魅力，在特斯拉官网上，一辆里程在10000公里以内的准新车，并且选装了白色车漆和FSD的进口长续航版Model 3，只卖不到43万，而同配置新车的价格在50.3万，在一定程度上，它绝对动摇了很多人买新车的决心，我大胆预测，不出一周，这辆车就会在官网上消失，成为另一个人的“大玩具”。
随着特斯拉的保有量逐渐增大，我们也会在二手车市场上看到更多配置更新的特斯拉，维持价格不变的话，很难保证二手特斯拉不会成为买车的固定选项之一，单就Model S/X的豪华感，就可以让很多原本纠结Model 3的人“冲动消费”。