一、有对比才有伤害，顺丰和其他快递公司业务增长情况简报

1. 快递公司二月业绩明显分化，顺丰业务量逆势大增近120%

从表格中可以看出，顺丰的业务量大幅增长，且市占率进一步提升；

而加盟制快递企业受到春节错峰和疫情的冲击，业务量、营收均出现不同程度下滑，其中韵达下滑幅度最小；

2. 顺丰营收增长超8成，韵达跌幅最低

在这四家快递公司中，只有顺丰在2月实现了营收的增长；

在加盟制企业中韵达凭借产品分层、精细化管理快速恢复运力，跌幅最小，圆通申通跌幅较大；

二、为什么顺丰能够在疫情的影响下逆势增长，破局而出？

1. 直营体系+充足的航空资源，帮助顺丰在疫情困境中逆袭而出

①直营体制下，顺丰对末端保持着高控制力和高执行力：

在春节和疫情的双重影响下，加盟制快递企业几乎都不能保持营业；

而顺丰的直营体制可以帮助它实现对终端网点的统一要求统一管控，春节期间，明确提出“全年无休”的寄递服务，在其加盟制快递企业无法复工，而客户又有着切实需求时，自然能够脱颖而出；

数据表明，今年春节顺丰+京东物流+邮政大概占比90%左右的市场份额，其中顺丰占40%左右；

②陆运受阻，机队优势凸显

受到疫情影响，春节期间陆运并不通畅，此时顺丰充足的航空资源就起到了重要的作用；尤其是对抗战疫情的支援，截至2月21日的统计，顺丰航空直飞武汉航班累计执行航班117个，运输防疫物资3038吨；同时，顺丰全网合计运输至湖北的包裹已达7560万件，为前线医疗物资和生活物资的运输送提物流保障。这一方面彰显了良好的企业社会价值认知，另一方面也是企业实力的体现，对企业品牌和口碑也有非常正向的促进作用。

2. 核心竞争力沉淀+成本管控，持续领跑行业

①顺丰在市场中定位明确，以中高端产品为主，从服务素质到送达速度都保持较好的一致性，积累了优质的口碑和品牌形象，沉淀了很好的核心竞争力；

②顺丰搭建了天网+地网+信息网的综合物流网络，以技术和资源保障服务，并为新业务的开拓提供有效资源；在1000千米以上距离的次晨达等错层次的物流产品上，公司远远领跑；

③此外，顺丰还在通过线路优化、人员精简等多种方法降本增效，进一步提升企业的盈利效率和运营效率；

3. 下沉电商试产，带来业务增长新方向

顺丰不断扩展着自己的业务边界，18年快速拓展的重货+冷链+国际+同城新业务带来新的增长点，而19年5月份又推出针对电商市场的“特惠专配”，单量增速从4月的6.4%快速提升至12月的55.3%，并连续5个月领跑行业增速；此外顺丰和唯品会已经签订新的二年半合同，唯品会承诺全年6.4亿单，预计在2020年仍将大力拓展电商件，提高增速；

下沉电商市场战略初步取得成功，这进一步提升了顺丰对现有存量资源和运力的利用效率，实现降本增效，同时实现更有弹性的、更具竞争力的报价。

4. 放眼未来，湖北鄂州枢纽稳步推进，构筑强大竞争壁垒

鄂州机场定位于亚太区第一个专业的货运机场，预计2021年正式运营；机场运营后，顺丰将为国内200多个城市提供次晨达产品和服务，进一步构建强大的竞争壁垒，提升服务和品牌价值；预计在2025年航空发货量达245万吨，配备126架全货机；

2. 疫情带动网购渗透率进一步提升，带来业务发展机遇

国内疫情整体情况向好，但一方面消费者出于谨慎考虑，另一方面封闭期间形成的线上购物习惯仍然持续，整体上网购渗透率得到了进一步提升，这也意味着快递需求仍然会维持增长；

这对快递公司来说既是机遇也是挑战，尤其是龙头企业，要关注电商件的需求、末端网点的服务能力以及自己的承载运输能力，抓住发展机遇；

目前来看，直营模式的顺丰、精细化成本运营效果显著的韵达，值得长期持续关注；

3. 长期来看，竞争格局不明，行业整合加速

①虽然整体快递行业的单量和营收在持续增长，但是单票收入却都在不同程度的下降，行业内价格竞争加剧，导致整体上的增收情况并不乐观；

而且目前行业竞争格局并不明确，价格战仍将持续；

②人工成本的上涨是快递公司整体面临的另一大痛点，行业对人才的吸引力减弱、新生代年轻人的就业观念变化、行业内人员流动性加剧等，都对企业的人力资本管理和成本管控带来困难；

整体来说，快递企业的产品、服务质量、网点稳定性及品牌效应目前都存在较大的差距，这些差距也许会加速业务集中度的进一步提升，行业整合加速；

对B端供应链物流一体化和控制成本持续改善的能力是接下来竞争的焦点，头部企业如果能抓住行业整合的机遇，将会获利巨大，也许可以促进快递行业新格局的诞生；

银粟说：

机遇和挑战永远并存，疫情逆境下，有些公司深陷泥沼，优秀如顺丰却可以脱颖而出，这背后，能够看出：

企业长期发展战略的方向性、对危机和变化应对的灵活性、以及突破边界挑战自我的创新性可以帮助企业抓住机遇，逆势增长，脱颖而出；

如果一家企业能够保持这样的发展意识和危机意识，那么也许，它就可以做到基业长青。