前言：我们少有关注到的高端汽车市场这个时候正在悄悄发生着重大的变革，保时捷作为高端跑车的头部品牌，一直以来都是占据着市场的主导地位，如今保时捷也在积极的扩张业务范围，保时捷卡宴和Macan在国内的爆红也是帮助品牌成功打开了SUV市场的大门，在去年的一整年时间内，保时捷也是迎来了销售数据的腾飞，保时捷去年一整年累计销量达到了280800台，同比增长幅度为10%。中国市场则是成功交付车辆86752辆，同比增长幅度为8%，占据着全球31%的销售体量。因此国内市场已经成为了保时捷最为看重的发展市场。如今保时捷又将重新出发，进军新能源市场，这一次他们的对手是那个无比强大的特斯拉。
保时捷向新能源发力，新车比特斯拉漂亮，破百仅2.8秒，又一王者。特斯拉在国内的成功得益于它所处的市场出现了极大的空白区域，在国内汽车市场范围内还没有一款新能源汽车在智能化程度上超过了特斯拉，特别是在特斯拉国产降价之后，30万左右就能够入手，性价比进一步的提升，如今跑车界的霸主保时捷进军新能源汽车市场，保时捷Taycan成为了开拓这一市场的急先锋。当然伴随着的还有保时捷国内的充电桩布局计划。
从充电桩布局计划说起，兵马未动，粮草先行。对于纯电动或者是插电混动汽车来说，充电桩的数量在一定程度上决定着车款推广的难易程度，特斯拉为什么在国内这么火爆，就是因为特斯拉广泛分布且免费使用的超级充电桩，这已经成为了特斯拉的竞争壁垒。截至目前特斯拉超级电站覆盖了超过140个国内城市，超级充电桩个数更是已经突破了2300个，在2020年还会继续增加4000个。保时捷进军新能源汽车市场做的第一件事情就是部署目的地充电桩，目前计划是在2020年部署超过2000个目的地充电桩，为新车Taycan布局全球市场铺路。
虽然目前保时捷新能源汽车市场还是处于一个刚起步的阶段，但是可以预见的是未来国内汽车市场会成为其主要的发展市场，毕竟特斯拉已经走在了前面，拉动了这一块市场的发展。那么保时捷在新能源市场的能力几何？我们还是需要从车款本身出发看问题。目前上市的Taycan共有三款车型，分别是Taycan 4S、Taycan Turbo、Taycan Turbos，售价分别为114.8万，149.8万，179.8万。高昂的售价也符合保时捷的品牌调性，就是在市场推广上会有着一定的难度，毕竟特斯拉的寒酸的市场残值摆在那里。
且不论那些买车后的问题，我们从设计的角度出发就能够发现这是一款走向未来的车款，整车的外观设计在最大程度上还原了概念车Mission E的外观设计，两侧的翼子板隆起过渡到大灯组是保时捷最为经典的设计语言。也赋予了这款车极高的辨识度。两侧的大灯组采用了四点式的灯组造型设计，内置了矩阵式的照明光源，大灯下方还有一块专门为优化空气动力学性能设计的“空气帘”，空气帘和刹车散热导风管，主动式冷却导流片以及后导流板共同组成了一套复杂的主动空气动力学系统。
车款的侧向造型设计和前辈帕拉梅拉，911都有些类似，完美的车身比例带来了视觉上的绝佳体验。前翼子板处有一个空气动力学开孔，车款侧面采用了可伸缩式的门把手设计，在关键的充电接口设计部分，除了Turbo车型需要选装之外，其余车型均采用了和概念车类似的隐藏式接口设计，配备了两个电机以及滑轨装置，能够实现寒冷条件下“破冰”的作用。车款的长宽高尺寸为4963*1966*1379mm，轴距则是在2900mm，和帕拉梅拉平分秋色。
车款侧面大溜背的造型算是起到了一个过渡的作用，让人们的视线不自觉地延伸到车尾，在这里你又能够看到一番别样的视觉冲击。这些年贯穿式尾灯的设计已经成为主流，但是个人认为做得最为出色的还是保时捷，英文字母和贯穿的狭长灯带组合带来了豪华品牌才有的高贵气息。没有品牌比保时捷更懂如何将科技感和豪华感结合在一起。这款Taycan就像是表里如一的君子，没有什么能够阻挡它散发高贵的气质。
初看这款车的内饰，你似乎会被黑压压的配置设计感动迷惑，但是仔细看你就能够发现这款车别有洞天的一面。车内配备了四块全液晶大屏幕，最出彩的还是曲面设计的全液晶仪表盘，尺寸达到了夸张的16.8英寸，算是开了先河，中央部分则是一块10.9英寸的多媒体屏幕以及副驾驶位置的显示屏，这两块屏幕体现出了保时捷在技术层面和设计层面的决心，在空调出风口下方则是一块8.4英寸的大屏幕，起到了控制空调系统的作用，支持手写以及手势识别等功能。选装费用为10300元组装的Sport Chrono组件也是值得推荐的选装项目，选装后除了会在中控台面增加一个计时器之外。方向盘还会增加驾驶模式选择功能，带来更加丰富的驾驶体验。