据棱镜2019年报道，义乌快递企业发一票件，要给总部上交面单费、中转费以及派费等，固定成本在三块钱左右，这还不包括场地租金、设备折旧、人员工资、水电费等。8毛钱的价格显然离此甚远。

当然，8毛钱是义乌的快递黄牛给出的价格。在义乌，快递黄牛是特别的存在，他们通常与快递公司合作，承包一个区域后可以拿到优惠的单价，然后加上差价后为大大小小的电商公司提供快递服务。

从流程上来说，地方快递公司要提前从总部采购面单。行规是商户要预先向快递公司充值购买面单，即支付首重价格，续重的价格一般按照行业标准算，例如，发江浙沪是5毛左右一公斤。

但是现在快递的底价只有8毛钱了，即便是层层加价，这个价格仍然是比个人寄快递更便宜，甚至与比一般的电商公司寄快递更优惠的价格。

这是因为，在义乌这样的小商品集散地，快递的规模化效应非常强大。

那一次搅动了义乌快递业的池水，之后，义乌快递业还将迎来两次大战。

2016年圆通快递借壳大杨创世实现上市，成为中国快递业第一股。紧随其后，申通、顺丰、韵达、中通等企业相继实现上市。资本推动下，各家快递公司对于业务量的需求愈加庞大。

如果仔细分析，你会发现快递业仍然是一个追求规模化的行业。每家企业所提供的服务是同质化的，几乎没有太大差别。因此，在资本市场上辨别企业前景的重要指标，就是看其能占领多少市场，具备多大规模——快递量越多，规模越大，就能讲出一个更有想象力的故事。

义乌快递的低价，甚至还吸引来了不在义乌的电商企业。

《棱镜》曾报道，有一名卖干发帽的电商客户（就是洗完澡用的那种），每天出货量有两万多票。这家公司总部明明在湖南，却把仓储直接建在了义乌。就这样，他们每年可以省出上百万快递费。

在义乌，这种企业还有很多，因为义乌的快递实在太便宜了。

一个希望降，一个愿意降，一拍即合，新一次价格战就此拉开。

资本、市场、企业，合谋着让快递价格走向急剧下降的路。

快递江湖的绞肉机

义乌快递大战的腥风血雨，其实也在影响着全国快递大盘。以当前出现的苗头为例，当价格低至1块钱，甚至8毛钱时，对于兄弟网点最大的冲击就是：

义乌过来的件，派一票亏一票。

牵一发而动全身。义乌快递单价下跌，总部为了调控网络运行，在加大对义乌市场补贴输血的同时，另一个必要的动作就是降低“义乌件”的派费，以此来平衡成本。如此一来的后果就是，全国的网点，特别是派（到）件大省，都在给义乌网点免费打工，甚至于贴钱打工。

长此以往，网络的稳定性势必会受到损伤。

而体量庞大的老玩家也并不好过。随着价格战的持续进行，义乌开始成为电商黄牛的“福地”，全国的黄牛都开始涌入义乌，异地做仓，跨省发货，以此牟得暴利。快递行业，最终受益的却是黄牛，这已经严重脱离了“价格竞争”本意，让行业陷入死循环。

而快递的用户——电商行业的商家也会受到损害，过低的价格，会消耗快递从业者的热情，也会让行业的服务质量下降，这样最终损害的，还是商家的名誉与利益，实际上，几次快递价格战期间，货品积压、快递损坏等事故屡次在义乌出现。

记得当年的滴滴和快的、饿了么和美团，打价格战的时候顾客是很爽，1块钱坐车，1块钱吃饭……但当一家被打败后，价格还可能比以前便宜吗？对于资本来说，无利不起早，谁也不是慈善家。