3月18日，蔚来汽车在其投资者关系网上发布了2019年年度财务报告。

提高毛利率是蔚来2020年的目标。而根据财报，蔚来2019年第四季度汽车销售毛利率为负6%，毛利率的增长主要由于汽车销售毛利润率的增长。也就是说，主要是由于四季度ES6和ES8的产量和交付量的增加。

4月份开始，蔚来2020款ES8将要开始交付，交付之后销量就会上来，这将给蔚来带来新的产品优势。李斌透露，目前还有5000辆新车没有交付。

而蔚来的B&S（电池包服务）也将成为蔚来今年提升销量的重要策略，据李斌介绍，从过去的一年半到现在，蔚来的电池包成本是一个持续降价的过程，今年下降的幅度将会大一些。从第二季度开始蔚来的电池包的成本将相继下降，从整包角度来看，到第四季度会下降20%。或许正是因为来自销量和降本方面的底气，李斌才深信第二季度会实现毛利率转正。

此外，今年下半年，蔚来全新轿跑SUV EC6将要上市交付。虽然现在还没有公布售价，但是李斌称，从现在的表现来看，EC6已经得到了消费者的认可。蔚来一向都是“以用户为中心”，EC6若能在市场有良好的表现，定将助力蔚来提高毛利率。

事实上，从销量方面来看，受到新冠疫情的影响，中国车市乃至整个全球车市都备受打击。但蔚来的表现依旧亮眼。

随着EC6的量产交付，届时定会给蔚来带来新的产品优势。

今年2月16日，李斌接受媒体专访时表示，“我们从去年开始就是求生存状态”，“我们这种公司，不一直都在最坏的边缘嘛，反正对我们来说现在也不是第一天求生存模式。”

2019年的艰难闪烁在言语之间。

去年以来，缺钱的蔚来先后与北京亦庄国投、广汽、吉利等绯闻不断，却无一坐实，而与合肥的合作也意味着吉利3亿美元的投资计划可能已经泡汤。

股价也从去年1.19美元的低点到这一波3.84美元的大反弹，多位投资人都清掉了手中的仓位。就连那个说愿意陪企业共同成长的高瓴资本的张磊也在去年12月彻底清仓了蔚来。

但现在看来，无论是销量还是融资情况都已脱离了“最惨”。

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来源：第一电动网

作者：王玉琴

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