在暴跌行情里，特斯拉也不是那个幸运儿。

一个多月的时间里，特斯拉的股价距离最高点下跌超过了50%，已然腰斩。面对过去怎么都做不空的特斯拉，空头有可能死在了黎明前，也有可能赢在了当下。

熊市不言底，牛市不言顶。这是股市的基本逻辑。

一年多前，特斯拉还在破产的传言中摇摇欲坠。尽管当时美股非常强势，但是特斯拉的股价仍在170美元——380美元之间徘徊。如果不是去年上海特斯拉超级工厂竣工并且量产的消息，2019年，特斯拉股价大概率会跑输指数。

综合各种因素，特斯拉始终没有跃过1000美元的门槛。在高点接位的投资者，想要回本不知要等到什么时候。

涨涨跌跌是股市的常事，像特斯拉几个月翻四倍这样的事情股市也并不稀缺。但作为全球新能源车的龙头，市场在给予肯定的时候也应该注意基本面。

本次特斯拉的下跌，我认为并非是市场情绪的集中宣泄，而是过去的获利资金需要获利了结。换句话说，特斯拉之前的上涨泡沫过大，市场正在修正对它的定价。

当然，这么说一部分投资者可能不认同。因为他们认为特斯拉将会是贯穿A股全年的一个行情，不过现在看来，这个行情似乎要熄火。

过去的几个月里，由于特斯拉股价的大涨，在A股市场同样也刮起了一阵特斯拉热，秀强股份、模塑科技都拉出天际。

但作为特斯拉的供应链，特斯拉本身也不会给他们2020年多提供多少营收。

所以，在A股中这些被爆炒的特斯拉概念股大概率最后哪来会回到哪去，而特斯拉本身这次下跌也就是一个挤泡沫行为。

对于用户的傲慢，是企业最致命的毒药。有消息称，因为“减配”事件马斯克曾抱怨过中国用户。

综上所述，新能源车固有龙头，但并不值得神话，一个多月事件特斯拉市值蒸发约800亿美元（约合5600亿人民币），并不是有人要故意做空特斯拉，而是爆炒后的自然反应。

也许，特斯拉就值这个价！