特斯拉应该得到又一次祝贺的。

Model Y 开始交付了。

在起初看到这个新闻时，一位车圈的公关朋友问孔二老师，特斯拉为什么不做危机公关呢？

怎么一片山呼海啸都不为之所动？

是不是太抠门了？

据说，马斯克的的确确是一款非常小气的大直男。

但这并不是他倔强的理由，毕竟还没有到五月。

事实上，这些年很多人谈传统汽车和新能源汽车的区别，从制造、工艺、系统谈到销售……

唯独没有谈营销。

让我们将时光的针拨回到2007年。

同样的新旧之争也在传统手机与智能手机争的不解不休。如今我们看来完全不值一提的问题当年都是腥风血雨。

比如，触摸屏会不会是大势所趋？

当时为此各家阵营都祭出了不同的辩论队来争夺BBKing，赢得最佳辩手的那一方最终输掉了整个市场。

不禁伤感，让我们为诺基亚再默哀三秒钟。

现在回忆起来，智能手机相较于传统手机出现了外形、设计、功能上的差别。

还有另外一个重点，那就是新品必须以发布会的形式面世。

然而，特斯拉的营销摒弃了这一套机器。

作为一家新兴巨头，一个志在遍布全球的汽车企业，特斯拉一年的营销费用居然几乎为0。

这是传统车企无法想象的，甚至是很多互联网科技企业也无法理解的。

同样是造新能源汽车，蔚来、小鹏等都被巨额的营销费用所累，也在不同的营销策略中摇摆不定。

但马斯克的态度一向偏执决绝，但凡遇到广告推销的就让其滚蛋。

甚至还不止一次的说出“我讨厌营销、讨厌广告，这些都是骗人的”。

说到做到。多年前特斯拉曾经在美国遭遇巨大的安全事故，一些人分析特斯拉的功能有问题。

而马斯克发挥了理工男+直男癌的双杀，自己撰文在网上通过数据分析，驳斥《纽约时报》的不懂装懂。

我们的网友常常以此为段子取乐，认为这个糟老头坏的很。

实际上，这并非“chuan先生”的神经质，而是他的“人设”。

就是“chuan先生”所面向的群体，普遍都不喜欢甚至反感高高在上的媒体，尤其是quanwei媒体。

所以，只要“chuan先生”表现出厌恶媒体、厌恶权威的样子，就能赢取一部分民心。

同样的现象，我们在近些年也已经见到崛起之势。

就拿最近来说，面对诸多事件，网友的普遍态度已经不再盲目相信，取而代之的是挖苦、调侃，讥笑。

这就说到近些年许多品牌在做营销策略时所提的一个关键词——年轻化。

什么叫年轻化？

剥去个性、时尚、潮流、我行我素等这些浪漫主义的词汇，落到现实里，这一代年轻化的特征之一，就是不再相信媒体。

或者说，不再相信被指定的权威。

概括成一句话：每一代的“年轻化”就是反那一代的主流。

【孔二老师营销小课堂】

我们可以看到近十几年来，针对年轻化群体的舆论话语权的转移：媒体—论坛—博客+微博+微信所代表的大V或意见领袖—网红。

越来越个人化与独立化。

总之，去quanwei化。因此当下最香的流量是“平平无奇”的带货。

但从长远来看，特斯拉不选择对媒体花钱，是不想在不看好的领域花钱，而跟公关不公关无关，追到源头，只跟特斯拉的定位有关。

后来库克时代，这一营销策略被逐渐舍弃。

苹果公司的市值虽然屡破新高，但在产品层面苹果已经不再是人们心中最酷的存在，当年乔布斯带来的那一抹优越性，已经不复存在。

这并不是因为现在的苹果没有这个能力，而是在市场定位上，苹果已经不再追求“酷”了。

换言之，当品牌主想要追求“酷”，那么“黄金圆环”就是最合适的营销策略。

特斯拉正是捡起了这个黄金，成为新一代的“酷”的代名词。

我们再看看特斯拉是如何跟消费者沟通的——

Why: 我们的所作所为，是为了加速世界向可持续能源的转变。

How: 我们的方式就是将太阳能与汽车融为一体，让你与未来融为一体。

What: 奇妙的是，当你坐进特斯拉里，这一切就自然而然的发生了，想要买一辆吗?

【孔二老师营销小课堂】

而国内的造车新势力又是怎么卖车的？大部分是：这不止是一辆汽车，而是智能汽车车载系统进化之路，邀您品鉴。

反正就是堆砌一些很高级的词，云里雾里都不明所以。