不过虽然车开始交付了，但是关于 Model Y 的很多细节信息我相信很多用户并不了解。

不知道在座的有多少 Model Y 的预定用户，你们在拿到车之前对 Model Y 了解多少？

从我一个长期追踪 Model Y 信息的媒体视角来看，2019 年 3 月发布会之后特斯拉几乎没有主动公布任何 Model Y 的细节信息，那场只有 35 分钟的发布会也给人一种还没开始就结束了的感觉。

与 Model 3 相比，Model Y 长了 5.7 厘米，宽了 7.1 厘米，高了 18.1 厘米，轴距长了 1.5 厘米，离地间隙高了 2.9 厘米。

• 车内空间和后排座椅

用一位刚提车车主 Silver Smith 的话来说就是：Model Y 后排的空间适合 4-6 英尺（1.21 m-1.82 m）身高的人，我身高 6.4 英尺（1.95 m）后排空间没有问题。

• 三个外观上的细节变化

第一，早前网友拍到的多幅树杈形的轮毂在交付给用户的时候都会搭载空气动力学轮毂盖，样式与国内 Model 3 Performance 的相同。选装 Performance 升级包的车主标配 21 英寸的新款轮毂。

第二，Model Y 支持加装车顶行李架。

第三，Model Y 车尾有一个拖车钩预留位，但是已提车车主打开之后发现里面是空的。

在 Model 3 上，乘员舱的制热特斯拉采用了 PTC 加热的方式，电池加热则采用电机堵转的方式，通过@电池王的实测，通过电机堵转发热给电池包加热，电机所需的功率仍然达到了 6.5 kW，与 PTC 相比没有更高效。

支撑 Model Y 实现如此高效率的重要原因就是换装了热泵空调。

• 新增手机无线充电

从 Model Y 的用户手册可以得知，Model Y 中控屏下方增加了手机无线充电的区域，无线充电区域下方的充电接口也从 Model 3 上的两个 USB A 升级为了一个 Type C + USB A，后排空调出风口附近的两个 USB A 也升级为了 Type C。

对于不熟悉的 Model 3 的朋友来说可能不知道，Model 3 车型的 4 个车门从车内的开启方式均为按键开启，只有前排车门设有物理开启拉手，这让很多用户很担心如果出现交通事故，或者整车断电的情况如何开启后排车门。

现在特斯拉在 Model Y 的后排补上了两个物理开关。

• 新增越野辅助

从用户手册可以得知，Model Y 新增了越野辅助功能，开启越野辅助之后车辆的动力输出会更加平缓，在泥泞路段或雨雪天气下提供更强的牵引力。

目前特斯拉中国官网显示的 Mode Y 最快于 2021 年开始生产，并没有写什么时间开始交付。

虽然美国市场已经开始量产 Model Y，但是从 2019Q4 财报透露的数据来看，2020 年的总产量不过 15 万辆，虽然特斯拉没有公布过 Model Y 的预定量，但是从 Model Y 所处的市场需求和当年 Model 3 惊人的预定量来看，15 万辆的产能会优先用来消化美国本土的积压订单，中国及其他海外市场则会在 2021 年再开始交付。

不过 2021 年正好是国产 Model Y 投产的时间点，今天特斯拉上海超级工厂完成了二期工程首柱钢结构的吊装，也就是说特斯拉大概率会直接交付国产的 Model Y 车型。

那么，这个 48.88 万元的入门价格显然太贵了。

当年进口版标准续航升级版 Model 3 的售价为 36.39 万，而国产版开售的价格为 29.905 万，两者的差价为 6.485 万，如果把这个差价放到国产长续航和进口长续航版车型上，国产版长续航 Model 3 的售价大致在 37.505 万左右。

而 Model Y 售价进入 40 万大关，意味着在价格层面已经和 BBA 主流的中型 SUV 站在了同一起跑线，至于发令枪打响之后，局势会发生什么变化，我们静观其变～