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疫情肆虐，似乎给本就备受争议的二手车电商送上了最后一根稻草。

自春节过后，先是“优信停工待岗通知书”在网上流传引发争议；随后，车好多集团旗下瓜子二手车亦宣布降薪降酬、大搜车创始人姚军红对外表示公司已经裁员13%-14%、车置宝更是被曝“人去楼空”已经跑路…..

2015年以来，二手车行业作为汽车后市场的关键入口，受到众多资本青睐，包括软银、高盛、贝塔斯曼、红杉、IDG、高瓴、华平、经纬中国、山行资本、天图投资、云锋基金、今日资本、泰合资本、蓝驰创投、顺为资本、汉富控股、金石投资、中民投、佐誉资本、德同资本、毅达资本等50多家顶级美元和人民币基金。就连“国民老公”王思聪的普思资本也为列其中。

然而，无论是独角兽还是已经上市的优信，2020年以来，昔日同场竞技“百家争鸣”的二手车电商纷纷陷入裁员、业务调整、倒闭关店等风波。而这些企业又已然是发展到E轮及以后阶段，在尚未盈利的窘迫中，要想生存似乎只有融资或上市之路。可而今之下，还有哪家机构愿意且有实力伸手援助之手，接力相伴而行？

一封《停工待岗通知》引发的雪崩

3月初，一张疑似优信集团给员工的停工待岗通知（下称“通知”）在网上流传，引发业内热议。

通知显示，优信公司因经营遇到困难，员工岗位暂无工作安排，经公司讨论决定3月1日起安排停工待岗。在此期间，公司将按各地政策支付员工最低生活保障。随即优信回应媒体否认公司裁员、停工等消息。但事实上，作为二手车行业上市第一股，优信在春节期间便不断传出降薪裁员消息，从集团高管到底层员工降薪20%-40%不等。

疫情之下，“龙头”巨震，行业必有回响。

紧随优信，瓜子二手车（车好多集团）推行全员降薪举措——对集团岗位施行阶段性薪酬方案，其中集团P序列、M序列降薪30%，总监层降薪40%，VP层降薪50%。

大搜车，被誉为“汽车流通领域的阿里巴巴”，创始人兼CEO姚军红接受媒体采访表示，公司确实进行了人员优化，约在13%-14%，也给了N+1补偿。

“人人车”北京分公司自2月开始遭员工维权，起因是多个城市经理被告知1、2月工资不再发放且提成无效，此外，包括成都、贵阳等50多个城市的人人车站点已悉数关闭。

更严重的，“车置宝”被曝总部已“人去楼空”，员工自去年12月份至今工资未发放，约2000名员工讨薪无果。而早在今年1月，车置宝就先后被北京市东城区人民法院、上海市静安区人民法院列为被执行人，执行金额百余万元。

作为连接新车市场与汽车后市场的重要入口，二手车行业自2014年以来，在大量资本涌入下得以繁荣发展，看似花团锦簇，实则质疑不断。如今，大肆降薪潮下，全网更是哀嚎一片、唱衰不断。

相关业内人士告诉融中财经，二手车商密集降薪、裁员的背后，除了受疫情冲击，更深层的原因还是企业缺乏造血，烧钱抢市场之后的恶果。

50多家资本入局，腾讯才是最大Boss

数据显示，2015年至2019年，二手车领域共发生148起，总融资额达到627.75亿元。虽然投融资数量在逐年下降，但是融资金额却在大幅上升，由2015年的86.79提高到2019年217.39亿元，首次突破200亿元；且投资轮次从A/B级为主向逐渐D轮及战略投资转移。不难看出，投资机构纷纷看好二手车市场，手笔不断加大，当然，至少2019年前如此。

仅以“人人车”为例，成立于2014年4月，共获6轮融资，投资方有顺为资本、腾讯投资、普思资本、汉富控股、华兴资本、滴滴、高盛集团等；最大单笔投资3亿美元，腾讯、高盛和滴滴加持。需指出的是，人人车还只是二手车领域二梯队，排名低于优信二手车、瓜子二手车、大搜车等。

“天天拍车”融资历史|来源：企查查

时间是最佳的见证人。

以往，二手车行业融资速度之快、金额之大，令很多其他行业羡慕不已。从室外广告到户内电梯，从耳熟能详的“中间商赚差价”到流量明星的广告代言，二手车平台们C2B、B2B、C2C五花八门的商业模式，立体式轰炸着消费者和投资人的神经。

然而，诸多二手车企业却难以实现盈利，即使已经上市的优信二手车也只在2018年12月开始实现单月盈利、车好多集团更是在2019年11月才对外宣布盈利。

如今，二手车电商平台即使线下整合线上，但依然面临困境；在资本遇冷愈演愈烈的情况下，生存也愈发艰难。50多家顶级投资机构、627.75亿元资本“养大”的二手车平台们，一面是尚未盈利的窘迫、一面是高到离谱的估值，该出手的投资机构早已出手，能接盘的机构却寥寥无几。2020，二手车领域的生死期限或是来了！