3月13日，特斯拉自动驾驶芯片“减配”事件再被车主投诉不公平对待处理。

据北京宋女士向汽车有智慧反映，自己的进口Model 3也存在实际搭载的自动驾驶芯片（HW2.5）与备案标注（HW3.0）不相符的情况。

宋女士说，特斯拉减配事件曝光后，她心存担心，就迅速查验自己的汽车，结果发现也已经“中招”。随后，她又联系几位Model 3车主，这些都是2019年6-12月间购买的Model 3，全都是进口车型，无一例外，全部“中招”。在向特斯拉反映后，特斯拉声称进口车只能付费升级，需要另行收费5.6万元。目前他们计划联合发起诉讼，以法律手段向特斯拉维护自己的合法权益。

业内人士认为，“既然卖到中国市场，理应对中国消费者统一对待。对进口车主而言，不管有没有备案的书面证据，侵害了消费者知情权的实质并没有改变。”

事实上，3月5日，特斯拉创始人马斯克在推特上回应“减配门”称，“奇怪的是，那些投诉的车主其实并没有订购FSD。或许他们不知道，如果在车辆交付后又订购了FSD，车载计算机也是可以免费升级的。”

这则回应具有颇多潜台词，只聚焦于特斯拉销售策略的解读，而对于“为何不事先告知中国消费者”却避而不谈。马斯克避重就轻的回应以及态度进一步加剧了消费者的不满，认为其更像是在引导消费者购买需要付费的FSD功能。

目前来看，特斯拉明知道Model 3装载的HW2.5版本硬件，却告知消费者装载的是HW3.0版本硬件，这已经构成法律意义上的消费欺诈。

不过律师也表达一点，对于消费欺诈法院认定比较谨慎，可能取证仍需大量时间，消费者要做好一定的心理预期与准备。

对此，宋女士也向汽车有智慧表示，这些进口Model 3的车主其实只要特斯拉免费升级即可，并没有其他过分要求。

显然，对于类似宋女士的大部分中国消费者而言，特斯拉的产品还是值得信任的，只是这份信任还能持续多久，目前还是一个问号。

中国消费者何时能看到特斯拉的真诚处理，汽车有智慧将予以持续关注。（文/汽车有智慧 王得源）