作为中国的一个邻居，印度算得上大国家，主要是人多，特别是一想到乌泱泱的人爬火车的镜头，就感觉能得密集恐惧症。既然地大人多，那路应该就不会少吧？只不过印度人民似乎自恋的过头了，自称全世界公里基建第一！这个说法莫名让人有想怼回去的冲动，我们不妨就翻一下印度公路里程的牌，看看他们究竟有什么底气这么说。

不过，这就让人好奇了，印度太多的地区到处一脚烂泥，他们这么巨大的数字是哪里统计来的呢？真的说出原因恐怕要惹人笑了，印度人真有才呀。

原来，人家印度有着神统计之法，管你是什么乡镇公路还是普通硬板道路，只要有人走着，那就是事实上的公路里程数。

这个统计方法是不是有些牛？在我们国家，被称为公路的有三种，即高速公路、国道线、省道线。什么乡村、县镇的，再好的柏油公路也不能算在内。

反观印度，绝对的截然不同呀。他们压根就没有高速公路，而是按等级分的，共计三级。第一级自然是类同于我国高速公路的质量类了，按说这质量也算不错的，但问题是这样的高速公路还能骑摩托车，甚至是马车、牛车也能上，这是不是很神奇？

第一级公路尚且如此，那二、三级就可想而知了，恨不得连村与田地之间的道路都要算在里面。反正可以想象，地方公路在印度是常态的，晴天满脸土，雨天满脚泥，想要出个门不是提着衣角就是包着头。

不仅如此，有的三级公路其实就是碎石路，上面铺的就是些沙石，连基本的硬板面都没有。最重要的一点，印度这样一个大国，竟然大多数公路都是单车道：不好，前面来车了，我要让一让。

为什么这样说当然还是基于印度公路现状，以及公路路面状况的，动不动就赶着牲口上路的道路也被称为国道、省道，那是不是太原始了？

至于莫迪为农村铺设的碎石路，那顶多是方便于泥路的一种替代现状，称为公路，谈使用舒适度，都有些言之过早了。不管怎么说，铺路除了人多力量大，还是要白花花的银子的，财力、人力、精力，缺一不可。

而且，说到公路舒适性，那就可以拿我们国家的中国高速来对比一下，据不完全统计，截止到2018年，我们的高速已经有14万公里了，而2019年修了多少，2020又将完成多少还不计在其中。

印度这方面的路况呢？连我们的十分之一都不到，想一想这是什么舒适性？开着开着车子，对面就有大型动物车来了，“红灯”自然出现：请避让！