什么才是男人眼中的摩旅神车?水鸟、非双、大野驴

「摩旅」一词这几年频频进入公众视野,何为摩旅?字面上的意思就是骑摩托车旅行。事实上并非所有摩托车都适合摩旅,在国内摩友心目当中,摩旅的至高追求无非是进藏一度布达拉宫的风采,这其中的过程可谓是艰险万分,更有甚者付出自己的生命。

什么才是男人眼中的摩旅神车?水鸟、非双、大野驴

KTM 1290 Super Adventure R,这个车的名字真的很长其实很容易看懂。KTM是奥地利品牌越野摩托世家,也是世界顶级摩托车拉力赛达喀尔上的冠军常客,对于越野的理解KTM有着绝对的发言权。1290是排量的数值(实际排量1301 cc),Super是超级的意思,Adventure是探险冒险的意思,而最后一个字母R是代表车的型号,R版是1290 Super Adventure三款车型当中越野性能最强的一款。

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1290 Super Adventure R几乎配备了长途越野所需的所有配置:大尺寸可调节位置的全彩液晶TFT仪表(可选蓝牙互联),USB手机袋(可充电),博世MSC辅助弯道倾斜敏感ABS,TPMS(轮胎监测),MTC倾斜角度敏感的牵引力控制,快速换档(可选),HHC坡道辅助(可选),MSR发动机滑差调节(可选),加热手把(可选)滑动离合,多种骑行模式等。

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不过悬挂并没有采用电子避震,而是手动可调节设定更适合复杂路况,前避震为48mmWP倒叉220mm行程,后避震为WP单筒油压避震行程220mm。制动方面,前320mm双碟配Brembo径向四活塞卡钳,后267mm单碟配Brembo双活塞卡钳。轮胎尺寸采用前21英寸后18英寸的布局,均采用金属辐条轮圈加无内胎的设计更适合野外路况。

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宝马BMW这个品牌,无论是在四轮界还是两轮界都是豪华的代名词,宝马GS系列在探险拉力摩托车领域的名气如日中天。在高端探险摩托车当中,其保有量之大、粉丝群体之多让人叹为观止,2108年底宝马推出了GS史上最强车型R1250GS Adventure车型。

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R1250GS在配置方面做出不少升级,采用了6.5 英寸彩色TFT仪表(蓝牙互联),可调式风挡,弯道ABS(可关闭)、动态循迹控制系统,底盘平衡系统,动态电子悬架调节Dynamic ESA ,四种骑行模式,坡道起步控制系统HSC Pro,全新动态制动控制系统DBC,DTC牵引力控制系统,ASC自动稳定系统等等。

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底盘方面,前避震采用Telelever潜望式37mm避震,行程210mm。后避震采用单筒中置形式,有压缩及回弹可调功能,行程220mm。刹车方面,前制动为305mm双浮动盘,对向四活塞辐射卡钳,ABS可关闭。后制动为276mm单盘,双活塞浮动卡钳,ABS。轮胎部分,采用前19英寸后17英寸形式,搭配条幅式轮毂真空胎,满足野外路况下的各种需求。

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本田是另一个兼顾汽车制造与摩托车制造的品牌,在摩托车界HONDA就像一座巍峨的大山,让很多品牌为之敬仰却无法逾越,作为全球最大的摩托车生产厂商,本田在每个摩托车细分市场都有强有力的车型,包括当下最火的探险拉力市场。Africa Twin正式本田的旗舰探险车型,国内摩友喜欢称之为“非双”。

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新车型采用6.5英寸触摸屏TFT仪表(带着手套也可以使用),并支持蓝牙连接以及Apple CarPlay,配备三阶段自动切换弯道灯,5级可调风挡,高低可调式座椅,巡航控制系统,车轮控制和四个级别的牵引力控制,其中三个级别的发动机制动可以调整,四种驾驶模式,自动取消转向信号,紧急停止信号,手把加热,充电插座,ETC 2.0车载设备,可选DCT变速箱车型等等。

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新款CRF1100车架达到轻便和适度柔软度的刚度平衡,同时也具有足够的刚度来支持强劲的行驶。后框架由新设计的铝制成使其更轻,通过将后车架的宽度减小40 mm,主座椅的宽度变窄,从而实现了理想的乘坐位置和出色的立足性,并确保了强度和刚度,可以承受可选的大型行李箱的负荷,这也为长途摩旅提供了有利条件。

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上文中这三款探险车型价格都非常高昂,也正因如此才会被无数摩友所神往(得不到的永远在躁动),顶级的车型自然不是每个人都能轻松拥有的,但是可以是每个男人为之奋斗努力的目标,特别是对于喜欢长途摩旅的车友而言,这三台摩旅神车得之其一此生无憾矣!

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