「摩旅」一词这几年频频进入公众视野，何为摩旅？字面上的意思就是骑摩托车旅行。事实上并非所有摩托车都适合摩旅，在国内摩友心目当中，摩旅的至高追求无非是进藏一度布达拉宫的风采，这其中的过程可谓是艰险万分，更有甚者付出自己的生命。
KTM 1290 Super Adventure R，这个车的名字真的很长其实很容易看懂。KTM是奥地利品牌越野摩托世家，也是世界顶级摩托车拉力赛达喀尔上的冠军常客，对于越野的理解KTM有着绝对的发言权。1290是排量的数值（实际排量1301 cc），Super是超级的意思，Adventure是探险冒险的意思，而最后一个字母R是代表车的型号，R版是1290 Super Adventure三款车型当中越野性能最强的一款。
1290 Super Adventure R几乎配备了长途越野所需的所有配置：大尺寸可调节位置的全彩液晶TFT仪表（可选蓝牙互联），USB手机袋（可充电），博世MSC辅助弯道倾斜敏感ABS，TPMS（轮胎监测），MTC倾斜角度敏感的牵引力控制，快速换档（可选），HHC坡道辅助（可选），MSR发动机滑差调节（可选），加热手把（可选）滑动离合，多种骑行模式等。
不过悬挂并没有采用电子避震，而是手动可调节设定更适合复杂路况，前避震为48mmWP倒叉220mm行程，后避震为WP单筒油压避震行程220mm。制动方面，前320mm双碟配Brembo径向四活塞卡钳，后267mm单碟配Brembo双活塞卡钳。轮胎尺寸采用前21英寸后18英寸的布局，均采用金属辐条轮圈加无内胎的设计更适合野外路况。
宝马BMW这个品牌，无论是在四轮界还是两轮界都是豪华的代名词，宝马GS系列在探险拉力摩托车领域的名气如日中天。在高端探险摩托车当中，其保有量之大、粉丝群体之多让人叹为观止，2108年底宝马推出了GS史上最强车型R1250GS Adventure车型。
R1250GS在配置方面做出不少升级，采用了6.5 英寸彩色TFT仪表（蓝牙互联），可调式风挡，弯道ABS（可关闭）、动态循迹控制系统，底盘平衡系统，动态电子悬架调节Dynamic ESA ，四种骑行模式，坡道起步控制系统HSC Pro，全新动态制动控制系统DBC，DTC牵引力控制系统，ASC自动稳定系统等等。
底盘方面，前避震采用Telelever潜望式37mm避震，行程210mm。后避震采用单筒中置形式，有压缩及回弹可调功能，行程220mm。刹车方面，前制动为305mm双浮动盘，对向四活塞辐射卡钳，ABS可关闭。后制动为276mm单盘，双活塞浮动卡钳，ABS。轮胎部分，采用前19英寸后17英寸形式，搭配条幅式轮毂真空胎，满足野外路况下的各种需求。
本田是另一个兼顾汽车制造与摩托车制造的品牌，在摩托车界HONDA就像一座巍峨的大山，让很多品牌为之敬仰却无法逾越，作为全球最大的摩托车生产厂商，本田在每个摩托车细分市场都有强有力的车型，包括当下最火的探险拉力市场。Africa Twin正式本田的旗舰探险车型，国内摩友喜欢称之为“非双”。
新车型采用6.5英寸触摸屏TFT仪表（带着手套也可以使用），并支持蓝牙连接以及Apple CarPlay，配备三阶段自动切换弯道灯，5级可调风挡，高低可调式座椅，巡航控制系统，车轮控制和四个级别的牵引力控制，其中三个级别的发动机制动可以调整，四种驾驶模式，自动取消转向信号，紧急停止信号，手把加热，充电插座，ETC 2.0车载设备，可选DCT变速箱车型等等。
新款CRF1100车架达到轻便和适度柔软度的刚度平衡，同时也具有足够的刚度来支持强劲的行驶。后框架由新设计的铝制成使其更轻，通过将后车架的宽度减小40 mm，主座椅的宽度变窄，从而实现了理想的乘坐位置和出色的立足性，并确保了强度和刚度，可以承受可选的大型行李箱的负荷，这也为长途摩旅提供了有利条件。
上文中这三款探险车型价格都非常高昂，也正因如此才会被无数摩友所神往（得不到的永远在躁动），顶级的车型自然不是每个人都能轻松拥有的，但是可以是每个男人为之奋斗努力的目标，特别是对于喜欢长途摩旅的车友而言，这三台摩旅神车得之其一此生无憾矣！