创业不仅要有好的运气，还应该有大的格局和眼光。

错失了和摩拜的合并，是ofo最错误的决定之一。风口过后一地鸡毛，美团收购摩拜之后，摩拜继续良性发展。而ofo则在退款的泥潭里越陷越深。

2020年伊始，ofo运营主体再度新增9条被执行人信息，累计执行标的高达1009万元。当然，这样的事情已经不止一次在ofo身上发生。有数据统计，过去的一年，ofo的运营主体东峡大通被列入执行人260余次，被列为失信被执行人44次。

经过几个月的试运营，ofo的五位创始人一致认为公司需要更大的空间，于是他们搬去来一个复式的双层公寓。

2016年10月，一场网约车的“战争”刚落下帷幕。滴滴腾出手参加来ofo C1轮的投资，投资额度大概是几千万美元，当然这笔投资最后也给ofo的崩塌埋下轮伏笔。

没过多久，ofo又进行了C2轮投资，这轮投资滴滴背后的投资方也参与了，著名创投金沙江创投朱啸虎也入局了，此轮ofo融资额为1.3亿美元。

融资完成之后，ofo搬家至互联网金融中心，但公司发展实在太快，从国内到国外，ofo和摩拜就像插上了翅膀，短暂过渡两个月后，ofo又搬进了理想国际大厦。

在理想国际大厦的日子是ofo最荣光的日子，一年时间里ofo租下大厦的整整四层，融资超过11.5亿美元。

戴威在这里提出了要超越谷歌，当时每位员工的办公配置都超过了2000元，食堂参照的是谷歌的标准，高管的年终奖是一辆特斯拉。

2017年10月，戴威以35亿元的身价登上了胡润百富榜，作为第一个白手起家登上此榜的90后，戴威赢得了鲜花和掌声。

在戴威公开露面的最后一个年会上，他说：就算是跪着也要走到最后。

一年以后，戴威悄然退出。而用户退押金的难度越来越大，为了留住这部分用户，ofo玩起了各种套路，包括各种“返钱”和“金币”，且按照ofo的返现规则，用户想要拿回199元押金消费甚至要达到几千上万。

如今，ofo的办公地址已成了迷局。谁能为ofo的用户负责也成了迷局。至于ofo为什么还不倒闭，这里面牵扯的问题可能比较多。