前不久工信部放出来了最新一批的新能源车技术参数，其中有一台车的参数特别显眼：来自小鹏汽车的长续航后驱版P7车型，它的NEDC续航里程高达706km，一时间这个消息刷屏了，我在网络上随便一看就能找到非常多长篇累牍的报导，内容无非就是NEDC700多公里刷新纪录啊，什么吊打友商，甚至还有一些文章把它描绘成了国产之光。小鹏P7这款车我曾经做过它的视频，这台车在去年广州车展上也登台亮相了，今天我们就来聊聊这个号称有700多公里续航的电动车。

小鹏有什么样的黑科技？

但我想给各位关注这个续航里程的朋友们提个醒，从当前披露的数据来看，小鹏P7的这个706km的NEDC续航里程有点长的超出了我的认知范围，一辆车长近5米，整备质量超过1.9吨的大块头是如何能做到工况状态下百公里12.5千瓦时能耗的？要知道，即便是以电池管理模组和电控技术见长的特斯拉，在同一批次进行测试的Model 3长续航版也只做到了百公里12.8千瓦时的能耗水平，而且特斯拉Model3长续航版要比小鹏P7轻上近200kg，尺寸要小了一大圈。小鹏有什么灵丹妙药，能够让一辆更重、更大的车，做到比一辆更小、更轻的车更加优秀的能耗表现呢？

和很多人理解的不同，现代的汽车制造业是一个非常繁杂而精确的领域，所谓的”供应商”并非只是像大家想象的那样是”卖零件的”，有实力的供应商会深度参与厂家的车型研发，就好比像我们常用的手机那样进行”深度定制”。而对于小鹏这样的缺乏造车经验，又频繁爆出资金链短缺负面的企业，这台小鹏P7里有多少是小鹏自己的技术还得打个问号，毕竟小鹏的第一款产品G3给消费者留下的口碑并不算理想。一个前段时间差点挂科的学生，突然一下在新一次考试里拿下了满分，这听起来不太符合逻辑。

超长续航？最好不要变成一地鸡毛

在我看来，小鹏这次大张旗鼓地宣传P7的续航里程算是一次成功的营销，让大家都知道了它的产品亮点。但这份续航里程背后，有多少是小鹏身后各大实力雄厚的供应商的功劳？而在离开实验室后的实际使用中，这份续航里程又能有多少？有的厂家确实能做到标注里程和使用里程几乎一致，但也有不少的产品相去甚远，小鹏P7又会是哪一种？请记住，期望越高，失望越大。同为造车新势力产品的蔚来ES8和自家的小鹏G3续航风波刚刚平静一段时间，P7也箭在弦上交车再即，如果再次出现在实际使用中与宣传的续航里程有巨大差距的情况，那对小鹏来说或许将是无法承受之痛。