宁德时代正在释放更多的电池创新信号。

3月10日晚，宁德时代对外宣称，公司已研发更加先进的零衰减电池，可实现1500次循环内的零衰减，不过其并未宣布该技术应用在哪种锂电池模式中。

由于磷酸铁锂电池的循环次数本身就超过2000次，在业内人士看来，这一技术大概率将应用在目前的具有更高能量密度的三元锂电池版本中。

值得一提的是，目前三元锂电池的循环次数上限中位值大约800次，按照500公里续航的一辆纯电动车估计，其电池使用里程平均可达40万公里，而1500次的零衰减，则意味该动力电池可实现75万公里的零衰减，这将大大减少锂电池的折损，加大纯电动车的耐用性。

“本身充电、养车成本就相对较低，如果电池寿命进一步突破，那么汽车在维保方面的费用将会更低。”一位接近宁德时代人士称。

值得一提的是，宁德时代还对外表示，下一代研发方向中包括无钴技术，并力争到2025年将每千瓦时锂电池成本降到100美元的水平。

事实上，此前特斯拉也已官宣下一代动力电池将采用无钴方案，由于钴属于贵金属，“弃钴”能够在一定程度上降低电池的成本。

不过有分析人士指出，宁德时代上述的成本目标周期仍然较长。此前瑞银的一份报告显示，特斯拉与松下合作量产的电池成本为111美元/kwh，上海超级工厂拟合作的LG化学成本则在140美元/kwh左右，而同期宁德时代的成本则高达150美元/kwh。

之所以特斯拉国产后选择与宁德时代就磷酸铁锂电池，而非三元锂电池展开合作，主要也是基于电池成本考虑；而在三元锂电池上，特斯拉中国的上游仍然是LG南京。

“2025年降至100美元，这个周期相对较长，而且动力电池目前整体产能在快速的补充，后期是否会发生供需变化，也需要观察。”一位新能源行业分析师指出，“但具体也要看电池的性能情况。”

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