一场疫情，改变了车企太多。

3月10日下午5点-6点，一改往日车企新品上市时有距离的产品互动方式，长安汽车总裁朱华荣直接下场，钻进了具备L3级自动驾驶能力的紧凑级跨界SUV UNI-T中，在工信部《汽车驾驶自动化分级》公布仅仅一天后，长安高管全网亲身示范实际道路路测，这不仅在中国自动驾驶汽车营销史上是第一次，相比较一年前百度CEO李彦宏在北京作自动驾驶路测时遭遇的各种不便，也从一个侧面折射出中国自动驾驶路面环境与政策环境的巨变。

据长安汽车总裁朱华荣现场展示，配备L3级自动驾驶技术的UNI-T在重庆公开实测道路中，先后实现了双手解放，双脚解放，以及视线离开前方路况关注的三个重要指标，在各种社会车辆的车流中，以及长距离隧道环境甚至不断有好事车主不断挑衅自驾路测车的复杂行驶环境下，UNI-T一个小时的运行规避了各种路况挑战，测试车辆搭载的主持人还轻松的在自动驾驶车况下与车企老总攀起了家常。

此次长安提供的自动驾驶信息显示，在特定的电子围栏内（包括典型的高速公路和城市快速路）拥堵场景下，可实现长时间脱脚、脱手、脱眼，直至系统提醒接管，最高可支持的车速为40km/h（系统根据周围环境安全风险动态调整交通拥堵自动驾驶最高车速，最高可支持40km/h车速），并且可以在驾驶员触发换道和智慧推荐换道切换，3月10日下午现场直播情况也证实，长安自驾系统公测人员在手脚完全脱离的情况下，UNI-T完全自主实现了系统自动判断的车辆变道，需要注意的是，长安实测路况并非园区，而是重庆市下午5点周边有大货车，私人车穿插行驶的真实路况场景。

在长安之前，迄今为止包括奥迪在内的传统跨国车企，以及众多中国境内的造车新势力都无一例外的分别展示过车企的自动驾驶技术，但以一款量产自动驾驶国产车的身份，行驶在真正复杂的中国道路上，并且没有遇到之前海外谷歌无人车，以及国内AI互联网巨头展示过程中的尴尬，这在数千万直播量的当下，无疑是一张活广告牌。

据朱华荣介绍，三天前的UNI-T自动驾驶车全球直播，在全球平台上收获了1600万的直播关注，而伴随这次行驶过程中，这位化身体验官的车企老总不停的“打望”（当地人称的开车走神），以及透露出的L4级别自动驾驶筹备信息，无论是中国本地消费者，或是海外消费者，都在第一时间通过画面感身临其境感受到了自动驾驶的吸引力，也在第一时间了解到中国的自动驾驶技术究竟走到了何种地步，这种传播效果的直接性，恰恰是疫情的偶然性带给中国车企最好的认知。

自动驾驶车何时进家门