「数据来源：中国汽车工业协会」

尽管新能源汽车表现急剧下滑，但由于世界各国对环保节能的重视，以及其拉动经济的作用，让新能源汽车看上去依然非常充满诱惑。作为全球最大的汽车市场，也是新能源汽车最大的市场，中国向来是各个车企必争之地。

特斯拉国产后，大众集团在中国的两大电动化工厂也将投入使用，不甘落后的丰田，也将投资80多亿在天津继续建设新能源汽车生产工厂，世界传统汽车巨头电动化的靴子，一个接一个的快速落地。

但是，超级黑天鹅降临，导致国际油价暴跌，若长期维持低位运行，又会影响几何？尤其是对万亿级的新能源汽车产业。

最接近特斯拉的传统汽车制造商也来了

众所周知，在传统汽车领域，电动化做得最早、技术积淀最多的正是丰田汽车，这家日本汽车制造商20多年前就已从事电动化研发，最终开发了油电混合技术，经过重重市场考验。

至此，丰田汽车新能源板块再落一子，其南北两家合资公司也都将实现新能源汽车的生产制造。

根据丰田发布的电动化战略，预计在2025年，该公司将销售约550万辆电动化汽车，这比原计划2030年，提前了5年。其中，纯电动汽车销量达到100万辆，产品将达10款。当然，这次的大胆激进，比起大众汽车集团还是显得充满东方人的秀气。

实际上，2019年至今，丰田汽车的举动已经让人目不暇接。一方面与原有合资伙伴广汽集团、一汽集团分别深化合作，在电动化及智能网联加强合作；另一方面，丰田汽车则与宁德时代、比亚迪、松下加深合作，扩大朋友圈。

当然，很多汽车公司看到这个万亿级别的市场前景，以及嫉妒特斯拉那火箭般蹿升的市值，都想成为“特斯拉”。不论是中国的，还是其他国家的，都想“分分钟”造个特斯拉，可那谈何容易？

言归正传，我们先来看几个重要的消息：

1.美股熔断，集体收跌超7%，欧洲股指全线大跌，仿佛回到2008年；

2.国际油价暴跌，创30年来最大单日跌幅；

3.俄罗斯表示，其能够承受石油价格在6-10年维持在低水平（25-30美元/桶）；

4.高盛预测，产油国之间石油价格战爆发（沙特已经宣布将原油日产量提高到1000万桶，且会继续提高到1200万桶），油价可能再跌43%（沙特石油开采成本仅8美元/桶）。

所以，接下来相关新能源概念上市公司和资本市场，可能会受到影响。甚至中国对于新能源汽车的战略，可能也要随着国际形势发生变化，进行一定修正。

实际上，从今年以来，在特斯拉、大众相继开始电动化布局后，相关产业链上市公司可谓是一人得道，鸡犬升天，只要沾到一些概念，都会暴涨。

与此同时，作为新基建项目之一，充电桩也被寄予厚望，无数资金趋之若鹜。