一场危机，总会有得有失。
油价的战争让全球陷入了恐慌，回看历史，每当油价在30美元附近时，都会想到作为替代的新能源将何去何从。
时过境迁，石油或许还是那个石油，但新能源已经不是当初的新能源了，特别是新能源汽车，已经更加笃定的开足马力前行了。
油价的博弈才开始
受减产影响，国际原油震荡上行，2020年初布伦特期货结算价一度接近70美元/桶。
但随着减产所带来的利好的消化，以及1月中旬开始陆续发酵的中国国内新冠病毒疫情，国际油价利空因素逐渐增强，原油开始震荡下行。后期虽然中国疫情的控制利好频频，但日韩、美国和意大利等国家疫情的爆发却给原油市场带来更大的利空。
为应对油价继续下行的困境，沙特联合俄罗斯等国家在3月6日当周举行会议商讨对策，但却在减产幅度上未达成一致，这是六年来首次出现这一现象，国际油价闻风大跌，布伦特油价当日重挫10%。
沙特和俄罗斯在减产问题上存在矛盾是市场共识，但本次OPEC+会议两者不欢而散，没有达成任何协议却出乎市场意料。
会议结束后的周六（3月7日），沙特马上发动“全面油价战争”：大幅调低其不同级别的主要原油定价，削减的幅度至少是20年来最大，全面增产抢占市场。
根据沙特阿美的声明文件，4月卖往亚洲的原油定价下调4-6美元/桶；4月卖往美国的原油定价下调7美元/桶；卖给西北欧的阿拉伯轻质原油折扣扩大到8美元/桶，售价低至10.25美元/桶。而俄罗斯卖往西北欧的乌拉尔原油（Urals）每桶折价约为2美元。
这意味着，沙特直接向俄罗斯宣战，打响了一场轰轰烈烈的“石油战争”。其目的，当然是为了“以战迫和”。
另外，沙特此次的降价和增产量，美国页岩油预计将受到很大的打击。页岩油不同产区的生产成本差异较大，但市场普遍认为不同产区的盈亏平衡点油价大约处于48-54美元/桶区间，当前国际油价水平已经跌破这条平衡线，油价继续下跌的情况下，预计中小型页岩油公司将面临较大的压力。
受沙特降价和增加产量的影响，平安证券预计俄罗斯和其他OPEC国家也会相应增加产量，预计短期内油价会以下跌的走势为主。但过低的油价下，OPEC国家和俄罗斯的财政，以及美国的页岩油气行业将受到较大的负面影响，有望促使这些主要产油国重返谈判桌，至少6月份的OPEC会议（大概率早于这个时间）将是一个关键的观察节点。
新能源车的降本更“有劲”
在油价“突然”大跌的时候，其实新能源汽车的成本一直在下跌，而且跌幅远远超过油价。从比价效应看，油价的下跌对新能源车的影响微不足道，然而更加强化了“去石油”的势头。
以特斯拉为首的造车势力，正在不断的突破，而最近发生的“变脸”事件就深刻的体现了其降本降价的“野心”。
据21财经，日前发布的2020年第三批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，特斯拉有望国产的Model3长续航版本已经赫然在列。根据备案信息，该版本续航里程达到668公里，比此前进口版的续航里程还多了4公里，而储能装置种类仍然确定为“三元锂离子电池”。
尚未投入生产的特斯拉国产长续航版Model3仍然会采用三元锂电池方案，不会完全抛弃对“钴”的利用。如今《财经》的报道再度让另外一个事件回归到了原点，特斯拉今年向宁德时代采购的就是磷酸铁锂电池。
《财经》报道提到，这次采购宁德时代的磷酸铁锂电池，只用于国产特斯拉Model 3/Y。这是特斯拉国产化、降成本的关键一步。兴业证券预估，在特斯拉采用国产供应链后，国产Model 3具备最大27%-34%的降价空间，最低售价或低至19.7万元。
这样看，留给特斯拉的“价格”牌还有很多可以打。特斯拉的这次选择，对宁德时代、磷酸铁锂电池乃至中国新能源汽车市场都产生了重要影响。
磷酸铁锂电池曾因补贴系数与能量密度挂钩的政策因素，被三元锂电池挤占市场。在补贴持续退坡的趋势下，磷酸铁锂电池性价比便开始凸显，凭借低成本优势越来越得到市场青睐。