特斯拉绝对算得上汽车界的网红了，无论是前段时间飙升的股市，还是埃隆·马斯克经常在社交媒体说的一些俏皮话，都能轻而易举的登上热搜排行榜。这不前两天又发生了一件争议很高的事，就是国产特斯拉Model 3的“减配门”。
简单来说，HW3.0与HW2.5相比最大的差别就在于可以识别交通信号灯，这也是特斯拉FSD系统中最重要的功能之一。所以说低配的Model 3在不选装FSD的情况下，用不用HW3.0的芯片好像也没啥区别，但是你既然在清单中写的是HW3.0，就不应该给车主安装HW2.5呀。
仅从硬件的成本来分析，两种处理器的价格相差1000元左右，并且基本不会影响使用上的体验。怕就怕这只是减配与特供的开端，毕竟中国市场的消费者已经快被减配这件事情，折腾的苦不堪言了。
如果真的能实现的话，Model 3的性价比真的是极好的，尤其是在BBA的纯电版中型车没来之前，打个时间差，或许能积累不少用户基础与口碑。只不过Model 3要是真降到20万出头，那老车主们估计又要上热搜了……
后来随着美国减免电动车税费，特斯拉国产等等因素，如今Model 3的补贴后售价已经低至29.905万元。这要是再降低27%，老车主真就不干了。
近日一份华晨宝马新铁西工厂的生产规划传到网上，图中显示2022年开始，华晨宝马将生产长轴距3系纯电动车。参考目前第5代eDrive技术，纯电动3系的续航里程或将达到600公里，并且规划中2022年新铁西工厂的纯电动年产能将达到30万辆左右，远超目前特斯拉在上海工厂已有的15万辆年产能。