美国当地时间3月4日，氢燃料重卡制造初创公司Nikola宣布即将在纳斯达克上市，市值33亿美元，这是全球首个IPO的氢燃料整车制造企业，IPO募资金额为5.25亿美元。
Nikola登陆纳斯达克的方式是并购一家名为VectoIQ Acquisition Corp的公司，操作方式有点类似A股的借壳上市，交易总价值为33亿美元。在最近的融资中，Nikola完成了欧洲重型卡车制造商CNH Industrial领投的D轮融资，估值30亿美元。
Nikola成立于2015年，与特斯拉有着一定的渊源和类似之处。Nikola的名字，源自美国发明家Nikola Tesla，创始人Milton与Elon Musk一样是一位连续创业者，在卖点上一家公司后，开始探寻氢燃料重卡的商业化道路。
在重卡领域，也有不少企业在耕耘，Nikola作为全球首家上市的氢燃料整车制造企业，迄今为止，发布了三款氢燃料重卡Nikola One、Nikola Two和Nikola Tre，最后两款车型，旨在美国和欧洲市场进行批量生产。
迄今为止，Nikola获得超过1.4万台氢燃料重卡订单，价值超过100亿美元，这些订单需要该公司花2.5年才能完全消化。为了推广和生产氢燃料重卡，Nikola与能源公司Nel合作建设加氢站，与汽车供应商博世签订协议，并且与依维柯成立合资公司。
除了氢燃料重卡，在2019年，Nikola还发布了氢燃料动力船舶和越野车。此外，Nikola也研发了电池供电的纯电动，提供给那些不需要氢燃料电池的公司使用。Nikola认为，氢燃料要比蓄电池更适合长途卡车运输，因为加氢的时间远少于为大型电池充电的时间，这点在自动驾驶实现之后，会更具优势。
但是，电池技术的进步，可能会削弱氢燃料的这种优势，期待特斯拉在4月份的电池技术日的新电池技术解读。
02 Nikola股价表现是下一个特斯拉？
特斯拉在不到一年的时间，股价从最低的170美元，暴涨到最高的969美元，相比上市时的23.8美元更是暴涨了数十倍。资本市场一直在寻找下一个特斯拉，Nikola会是下一个特斯拉吗？下面从技术路线、市场规模、商业模式等角度分析。
技术路线：从技术路线来看，氢燃料电池目前也面临蓄电池纯电动初创面临的困境，现在的加氢站数量非常低，特斯拉凭借一己之力，在全球建立了特斯拉超充网络，目前已经完成了充电站与销量的良性循环。加氢站由于技术特点和危险性，建立加氢站网络成本和难度更高。
03 氢燃料还是纯电动赢？
氢燃料电池和蓄电池纯电动，在全面替代传统燃油车的道路上，会是一个什么样的格局呢？
在乘用车领域：蓄电池纯电动，产业链已经成熟，规模效应已经凸显，随着电池技术的成长，燃油车的续航优势，可能会越来越小。
氢燃料的乘用车，虽然日本在举国力推，但是，产业链并没有成熟，可能会被蓄电池越拉越远。
在商用车领域：也就是重卡等领域，蓄电池纯电动和氢燃料纯电动，可能会有一战。氢燃料更适用于远距离的重卡运输，远离居民点的长途运输线路，也更适合部署加氢站。唯一的风险点在于，电池的技术水平，电池的单位能量密度会达到什么高度。
无论是蓄电池纯电动，还是氢燃料电池纯电动，都是在探讨人类的可持续发展做贡献！不管谁是赢家，受益的都是人类。