“长远来看，许多企业可能会选择新的供应商。”

文/宋双辉

疫情对全球汽车产业的影响还在持续，上周日内瓦车展宣布取消，本周绝大部分车企选择了举办线上发布会，如今看来是非常明智的。

由于来自中国的刹车和车门等零部件短缺，本田汽车3月开始削减了日本国内两家工厂的产量，这两家减产的工厂主要生产缤智和奥德赛。

像本田这样大体量的汽车企业，零部件采购规模也相当大，所以目前除了短暂停产苦苦等待之外，也没有其他解决方案。而像宾利、迈凯伦这样规模较小的豪华品牌，则已经开始寻找替代方案了。

联合国贸易和发展会议本周三公布的数据显示，全球经济受到中国国内疫情引发的连锁反应，保守估计仅2月全球出口将损失500亿美元。

受影响最大的是欧盟，损失额将近156亿美元，其次是美国将损失58亿美元，日本损失52亿美元，韩国损失38亿美元。受影响最严重的行业就是汽车、精密仪器、机械和通讯设备，仅对欧盟的汽车行业带来的影响就将达到25亿美元。

在这场疫情引发的危机中，中国作为全球供应链上重要一环的地位更加凸显出来，当然同时这种过分集中的风险也让疫情之后供应链体系的变化变得难以预测。