3月2日，网络上曝出数十位特斯拉车主遭遇了特斯拉官方的配置降级。根据维权车主提供的《电动车环保信息随车清单》中显示，特斯拉申报的整车控制器型号是1462554（HW3），而经过拆机却发现实车上的控制器型号为1483112（HW2.5），也就是说随车清单上列出的控制器型号和实际搭载的控制器型号不符。

特斯拉回应称可免费更换 声明恐怕难平众怒

目前，已有车主向315平台提起维权诉讼，同时多位车主也向特斯拉官方400电话进行投诉。在首台国产Model 3交付后不到两个月，特斯拉又迎来了一场信任危机。一时间各类汽车论坛、车友群、汽车博主也纷纷开始提出质疑，特斯拉是否真的存在官方简配的现象？

针对车主的投诉，3月3日，特斯拉在社交媒体平台上发布声明承认了事实：“特斯拉上海超级工厂于2月10日开始复工复产。期间基于供应链状况，一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5。”特斯拉表示，其初衷是希望能在满足消费者安全和使用需求的前提下，尽快为大家提供产品，对于部分热爱特斯拉的车主因此而产生的困扰深表歉意和理解。

众所周知，自动辅助驾驶能力是特斯拉最大的卖点之一。而更强更新的HW3.0芯片在算力方面是HW2.5性能的21倍，同时HW3.0芯片也是特斯拉完全自动驾驶过程中实现交通灯识别功能的核心。因此，特斯拉在声明中提出“没有选装FSD功能的Model 3使用HW2.5和HW3.0在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别”的说辞，更是引发众怒。

更有消费者认为特斯拉已经构成欺诈，并向上海浦东新区市场监督管理局投诉，要求特斯拉中国予以赔偿。根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十五条规定，经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍，即所谓的“退一赔三”。

续航缩水再遇减配风波 货不对板再陷信任危机

自今年1月以来，国产特斯拉的负面新闻可谓不绝于耳。1月3日，在特斯拉宣布国产Model 3降价以后，部分已经订购了进口版Model 3的老车主被彻底激怒，他们在特斯拉门店内拉起横幅为自己维权。

在此次“减配”风波前夕，关于国产Model 3的动力电池系统也在车主中间引起很大争议。目前，松下和LG化学均为国产Model 3的电池供应商。根据现有数据，松下和LG化学的电池能量密度分别为153Wh/kg和145 Wh/kg，NEDC续航里程为455公里和445公里。虽然表面上看续航里程只相差10公里，但有车主反馈称，LG化学版国产Model 3续航里程不超过360公里，松下版一般则在380公里以上。这也让消费提车在时感觉如同刮彩票，万一提到了LG化学版车型，也只能自认倒霉。

去年，特斯拉的电动车交付量已高达36.75万辆，中国销量占特斯拉全球销量的13%，同比增长50%。根据特斯拉最新发布的财报显示，目前上海超级工厂已经生产了近1000台可供销售的车辆，并达到了超过每星期3000台的生产速度。

作为首个在中国落地的外资独资企业，特斯拉被免车辆购置税，享受一系列政策优惠，创造了非国产新能源车企的先例。然而，从价格频繁涨跌到“减配”出厂，特斯拉屡屡被曝丑闻，在此315即将来临之际，“减配”风波也再次向广大车企敲响警钟，对消费者不真诚的企业，消费者绝不会轻易放过，即便是被热捧的特斯拉。

编辑|饶嘉丽