中新经纬客户端3月4日电(付玉梅 实习生林琬斯)特斯拉国产Model 3在距正式交付不到2个月就“翻车”了。近日，特斯拉国产Model 3遭消费者投诉称《环保随车清单》显示的自动驾驶硬件HW3.0版本被“减配”为性能相差21倍的HW2.5版本。
3月3日中午12时，特斯拉中国对这一事件发表官方说明，承诺为搭载HW2.5硬件的国产Model 3车主免费更换HW3.0硬件。不过，该事件仍在不断发酵。不少车主反映，进口版Model 3也存在同样的“减配”问题且没有被受理。中新经纬记者4日咨询特斯拉售后人员时，对方表示：“预计将在第二季度对进口Model 3进行免费升级。”
特斯拉国产Model3“减配”遭维权
来自上海的乔小姐于去年12月21日在上海长宁特斯拉销售点试驾国产Model 3，销售人员承诺车机配备松下电池和HW3.0。她当场就支付了定金，直到2月28日支付全部尾款，并于2月29日提车。
特斯拉发布声明 来源：特斯拉官方微博
另外，特斯拉强调，在现阶段，没有选装FSD(Full Self-Driving，完全自动驾驶)功能的HW2.5的Model 3车型与HW3.0的Model 3车型，在驾乘体验和使用安全上“基本不存在区别”。此外，所有选装FSD的车型都已安装HW3.0硬件。
对此，不少网友对此声明并不买账。以下为部分网友观点：
@乔了个乔了个乔：希望特斯拉遵守中国法律，尊重中国消费者。因为喜欢才购买，诚信的口碑也是用行动做出来的，不是一张避重就轻转移焦点的说明图贴出来的。
@科技九洲君：能假一赔三吗这个？
@董买买_：几个重点：①控制器代码与环保清单不一致，这才是导致换的原因 ②基本不存在区别，驾乘体验和使用安全，那就是有区别咯 ③2.5以后还会装么？没说。感谢所有维权、投诉的车主。你看，努力了，情况就不一样了。希望特斯拉吸取教训，提高透明度，继续推动世界向可持续能源转变。
进口Model 3也“减配”却没人管？
中新经纬记者在与多名特斯拉车主交谈时发现，不仅是国产特斯拉，进口版也出现同样的问题。王先生于去年11月17日提特斯拉进口标准续航Model3车，在他试驾时，销售人员向他保证硬件为HW3.0。提车后，王先生也向特斯拉官方微信客服核实过是HW3.0。
王先生表示，型号以“146”开头的为HW2.5配置 受访者供图
来自海南的裴先生说，自己在销售门店试驾的是搭载FSD与HW3.0的特斯拉Model3。期间销售人员对不搭载FSD的进口Model3配置降级至HW2.5只字不提，并强调如今的HW3.0可以识别雪糕筒，弥补了HW2.5的缺陷。裴先生正式提车后测试这一功能，却发现根本无法识别雪糕筒，才发现自己的车辆只搭载HW2.5版本。
“所以，相当于是将淘汰了的硬件HW2.5安在了给予进口标续的新车上。”裴先生说，自己打了售后电话，但对方说没有接到通知可以升级，自己的进口Model3也没办法查询到环保清单。
“但是既然可以免费升级配件，凭什么不给我们进口版换？我们现在进口版是投诉无门啊！” 早在今年2月，北京的孔先生就发现自己的车辆存在“减配”，并致电特斯拉全国售后，要求给说法，但时间已过去1个月了，特斯拉方面仍未给出解决办法。
对此，中新经纬记者于3月4日向特斯拉售后服务人员求证，对方回应称：“我们预计在第二季度也可以帮搭载FSD的进口版Model3免费升级3.0的硬件。目前还是要再耐心等一下，相关的配件还没有到。”
“我们进口车主心很凉，明明买的还是价格更高的进口车，享受的售后服务却大打折扣，不能做到一视同仁。”孔先生说。
律师：特斯拉涉嫌构成欺诈行为
事实上，对于“减配”问题，维权车主的疑问还有很多。乔小姐表示，HW3.0与HW2.5在识别并躲避障碍物的速度会产生差异，购买特斯拉汽车的原因就是看重它的辅助驾驶功能，如今配件存在安全隐患，这份责任谁来负责？
特斯拉提出的方案是免费更换3.0。但乔小姐表示，车机的更换需要撬开面板，抽掉冷冻液，插拔很多电线等等，这可能对自己的新车造成损伤。“且更换这件事本身会浪费我很大的时间精力金钱成本。特斯拉并没有对我的损失进行补偿。”
针对国产Model3“减配”行为，北京中银律师事务所律师李一向中新经纬客户端表示，特斯拉将与环保信息随车清单所注明代码不一致的车辆出售给消费者，即在没有告知消费者并与消费者对变更事项达成一致的前提下，更改了交付内容，属于对双方形成的买卖合同关系的违约行为，并涉嫌构成《消费者权益保护法》第五十五条所规定的“欺诈行为”。
“从《消费者权益保护法》角度分析，特斯拉上述行为涉嫌构成‘不具备商品应当具备的使用性能而出售时未作说明的’等情形，消费者有权要求特斯拉更换、修理、升级等义务，并根据国家规定和当事人约定，符合解除合同条件的，要求特斯拉退货。如果特斯拉上述行为被认定符合《消费者权益保护法》第五十五条规定之‘欺诈行为’，则消费者要求‘退一赔三’的主张将会得到支持。”李一表示。
李一建议，车主们可以采取与特斯拉协商和解、根据与经营者达成的仲裁协议提请仲裁机构仲裁或者向人民法院提起诉讼等途径进行维权。(中新经纬APP)
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