前天，我朋友在群里给我发了一个截图，说上海去西安的机票只要 80 元。更离谱的是，从深圳去成都的只要 5 块钱……

不过，就在上午，“5 元机票”事件又出现了反转。去哪儿网发布声明称“5 元机票”是系统 bug。

虽然“5元机票”是bug，但最近的机票价格确实是低得吓人……

我随手上网查了一下，发现还有不少航班都超级便宜，最低只要 49 元就能买到。

更有用户调侃，疫情期间 200 块能飞大半个中国。

还有人表示不解：

反正降不降价都没有客人，为什么还要降价呢？

对呀，这些机票为啥这么便宜还要飞？“低价”背后会不会藏着什么猫腻？带着这些疑惑，我开始扒起了 “5 元机票”。

图源：南方航空 2019 半年报

不过，据说现在民航也开始采取减费和补贴政策，例如降低航司用油成本、对飞机的起降费有优惠等。这在一定程度上，能够减少飞机飞行的成本。

而且，我发现，现在出售低价机票的主要还是廉价航空，例如西部航空、春秋航空、九元航空。

小王告诉我，一般来说，航空公司执行同一条航线（往返）的飞机相对固定。

以上面说的深圳和成都之间的往返机票举例。

成都出港的航班需求量较大，价格也相对高些。

但当深圳返成都的需求量较小时，航空公司不得不推出“白菜价”吸引旅客，保证飞机在尽可能减少亏损的情况下返回成都。

另一方面，有些航班如果不低价飞回的话，可能也会面临机场停机位不足，或者需要支付额外停场费等问题。

“白菜价”机票，没我们想的那么亏

飞机的收入来源，主要有客运和货运及邮运组成。

除了“白菜价”，航空公司还有哪些自救手段？

除了“白菜价”卖机票之外，我发现各个航空公司为了自救也是各出奇招，甚至搞起了副业。

变着法提高客座率

对于航空公司来说，客座率是一个重要数据，越高越好。因为，飞机的边际成本很低，在收益能够覆盖成本的情况下，每增加一个客人，都代表着收益的增加。

当然，在现在的情况下，很难说收益覆盖成本，但至少多点客人，能填补的成本就多一点。

吉祥航空为了提升客座率，居然搞出了“两人同行，一人免单”的机票促销。

航空公司做起了餐饮生鲜

除了花心思搞好“主业”，我发现还有一些航空公司开始做起了副业。例如，厦门航空就开始做起了餐饮和生鲜。

据说，厦门航空的米饭在业内是数一数二的，也因此被网友称为“米饭航空”。

这一次，厦门航空也开始做起了副业，宣布承接各类团餐，包括早餐、正餐和点心，也算是消耗“飞机餐”的一个好办法了。在陆地上吃飞机餐，或许这还是第一次吧。

不得不说，厦门航空也真的很懂“小风口”！

航空公司做起了电商

像春秋航空这类廉航，很多都会在飞机上卖东西，像面膜、航空模型、地区特产等等。而在这段时间，也有一些航空公司开始做起了电商。

就像春秋航空，据说工作人员都开始在朋友圈卖东西了。

而南方航空则是直接在公众号推广自己的商城，通过商城卖疫情期间必需的好物。