X

49元“白菜价”机票背后有何秘密?

前天,我朋友在群里给我发了一个截图,说上海去西安的机票只要 80 元。更离谱的是,从深圳去成都的只要 5 块钱……

不过,就在上午,“5 元机票”事件又出现了反转。去哪儿网发布声明称“5 元机票”是系统 bug。

虽然“5元机票”是bug,但最近的机票价格确实是低得吓人……

我随手上网查了一下,发现还有不少航班都超级便宜,最低只要 49 元就能买到。

更有用户调侃,疫情期间 200 块能飞大半个中国。

还有人表示不解:

反正降不降价都没有客人,为什么还要降价呢?

对呀,这些机票为啥这么便宜还要飞?“低价”背后会不会藏着什么猫腻?带着这些疑惑,我开始扒起了 “5 元机票”。

图源:南方航空 2019 半年报

不过,据说现在民航也开始采取减费和补贴政策,例如降低航司用油成本、对飞机的起降费有优惠等。这在一定程度上,能够减少飞机飞行的成本。

而且,我发现,现在出售低价机票的主要还是廉价航空,例如西部航空、春秋航空、九元航空。

小王告诉我,一般来说,航空公司执行同一条航线(往返)的飞机相对固定。

以上面说的深圳和成都之间的往返机票举例。

成都出港的航班需求量较大,价格也相对高些。

但当深圳返成都的需求量较小时,航空公司不得不推出“白菜价”吸引旅客,保证飞机在尽可能减少亏损的情况下返回成都。

另一方面,有些航班如果不低价飞回的话,可能也会面临机场停机位不足,或者需要支付额外停场费等问题。

“白菜价”机票,没我们想的那么亏

飞机的收入来源,主要有客运和货运及邮运组成。

除了“白菜价”,航空公司还有哪些自救手段?

除了“白菜价”卖机票之外,我发现各个航空公司为了自救也是各出奇招,甚至搞起了副业。

变着法提高客座率

对于航空公司来说,客座率是一个重要数据,越高越好。因为,飞机的边际成本很低,在收益能够覆盖成本的情况下,每增加一个客人,都代表着收益的增加。

当然,在现在的情况下,很难说收益覆盖成本,但至少多点客人,能填补的成本就多一点。

吉祥航空为了提升客座率,居然搞出了“两人同行,一人免单”的机票促销。

航空公司做起了餐饮生鲜

除了花心思搞好“主业”,我发现还有一些航空公司开始做起了副业。例如,厦门航空就开始做起了餐饮和生鲜。

据说,厦门航空的米饭在业内是数一数二的,也因此被网友称为“米饭航空”。

这一次,厦门航空也开始做起了副业,宣布承接各类团餐,包括早餐、正餐和点心,也算是消耗“飞机餐”的一个好办法了。在陆地上吃飞机餐,或许这还是第一次吧。

不得不说,厦门航空也真的很懂“小风口”!

航空公司做起了电商

像春秋航空这类廉航,很多都会在飞机上卖东西,像面膜、航空模型、地区特产等等。而在这段时间,也有一些航空公司开始做起了电商。

就像春秋航空,据说工作人员都开始在朋友圈卖东西了。

而南方航空则是直接在公众号推广自己的商城,通过商城卖疫情期间必需的好物。