（观察者网 文/潘昱辰）“别再欺骗自己了！辅助驾驶（partial automation）不等于自动驾驶（self-driving）！”在一起疑似因特斯拉Autopilot自动辅助驾驶功能引发的致死车祸听证会现场，美国国家交通安全委员会（NTSB）主席罗伯特·L·苏姆沃尔特怒斥这种可能威胁驾驶员生命安全的想法。

据观察者网此前报道，2018年3月，苹果华裔软件工程师黄伟伦(Walter Huang）在美国加利福尼亚州驾驶特斯拉Model X时，车辆失控撞上道路中央水泥隔离墙，导致车主不幸身亡。事故调查的初步结果显示，黄伟伦当时正一边开启特斯拉Autopilot自动驾驶辅助，一边玩手机。而在当地时间2月25日，NTSB针对这起事故举行了一场听证会，并严厉批评了特斯拉Autopilot的表现。

涉事Model X在碰撞后燃起熊熊大火，黄伟伦因此遇难

对于黄伟伦之死，特斯拉一直试图将责任归咎于车主本身。在事故发生一周后，特斯拉声明称死者当时并未将手放在方向盘上，而系统也已对此发出了多次警报。但NTSB指责称，特斯拉的回应避重就轻，根本没有包含完整的事故原因分析。

截至目前，对于NTSB举行的听证会以及可能面临的进一步监管，特斯拉方面尚未作出正式回应。不过，受到黄伟伦案听证会以及美股大盘影响，近来如火箭蹿升的特斯拉股价出现第三天下跌，继2月24日下跌7.46%、2月25日下跌逾4%后，2月26日又跌2.64%，报收778.8美元。

“两年多来从未回应监管要求”

Autopilot是特斯拉搭载的自动驾驶辅助系统，能够自动辅助实施车辆的转向、加速和制动。而售价5.6万元的完全自动驾驶能力套件（FSD）可以实现自动辅助变道、辅助驾驶导航、自动泊车以及车辆召唤等功能。

根据特斯拉的官方宣传，所有新款特斯拉汽车均搭载完全自动驾驶所需的硬件。未来，通过OTA升级后的车辆将能在几乎所有情况下实现完全自动驾驶。

特斯拉声称，相比人类驾驶，自动驾驶的安全性至少是其平均水平的两倍。

2016年1月，高雅宁驾驶Model S追尾身亡 图片来源：央视新闻

对于Autopilot所宣扬的所谓“自动驾驶”功能，不少遇害人家属质疑其涉嫌夸大宣传。在高雅宁遇难的同年7月，其家人起诉了出售当事Model S的特斯拉直营店，并索赔1万元。他们的委托律师表示，这起诉讼的主要目的不是赔偿，而是旨在让公众知道自动驾驶技术存在的缺陷。

“希望特斯拉在推销其产品时会更加谨慎，不要仅仅将‘自动驾驶’作为吸引年轻消费者的卖点。”

NTSB主席苏姆沃尔特也表示，导致黄伟伦们死亡的悲惨车祸，清楚地表明了目前市面上所谓驾驶辅助系统的局限性。”我们从事故调查中得到的教训是：对这种新兴技术的局限性要引起足够重视。”此外，NTSB还认为，以美国高速公路安全管理局(NHSTA)为代表的政府部门对于Autopilot等辅助功能的监管不力，同样是导致悲剧发生的因素。

（编辑：徐喆）

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