从车辆细分类别来看，1月装机量的支撑市场主要来自纯电动乘用车，该细分市场1月产量为3.1万辆，装机1.5GWh，同比下滑53.3%，占1月总装机量的64.8%。插混乘用车1月产量为1.2万辆，但由于单车带电量较少，总装机仅有198.1MWh。纯电动客车方面，1月产量为2228辆，装机量为415.3MWh，同比下跌65.5%。

纯电动专用车1月产量为3137辆，装机量为165.3MWh，同比下跌20.4%。

1月有效装机电池企业中，单体供应商市场份额在1%以上的共有10家，其中前三位的市场占比分别为57.49%、10.85%和8.14%，TOP10电池企业合计贡献了市场95.33%的装机量，集中度有所增加。

1月宁德时代装机量为1.3GWh，同比下跌37.7%，但市场份额仍维持在高位。

比亚迪方面相比去年同期产量有所下跌，装机量也随着下挫，同比下滑81.7%，以251.1MWh排名第二。

搭载在北汽新能源EC3上的国轩高科，由于1月该车型产量依然维持在较高位，搭载量也得以保证。加上在客车与专用车上的装机，国轩高科以188.4MWh的装机量重返第三。

比亚迪方面，乘用车依然全部为比亚迪自用，由于1月比亚迪乘用车产量仅为5182辆，相比去年同期2.8万辆的产量下跌幅度很大，因此，比亚迪电池在1月乘用车上的装机量仅有227.3MWh。主要搭载车型为比亚迪e2和比亚迪秦EV，搭载量分别为57.8MWh和53.3MWh。

客车方面，同样为比亚迪车型自用，1月产量为43辆，搭载量为8.9MWh。

随着国产特斯拉Model 3的产量提升，日本松下和韩国LG化学也挺近国内新能源汽车动力电池装机量TOP10。由于没有两家装机Model 3的具体数量，故将两家企业作为一家计算。1月Model 3产量为2625辆，总装机量为137.4MWh。

除了松下和LG，外资动力电池企业还有SANYO实现装机，搭载车型为卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+，装机量分别为6.5MWh和3.6MWh。

本篇部分节选自第一电动网研究院出品的《2020年1月新能源汽车行业月报》，如需订阅，请联系：李女士手机号：17001277840，EMAIL：liming@d1ev.com

来源：第一电动网

作者：邓娅

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