最近，马斯洛一定很头痛，因为特斯拉在德国的新厂建设再一次遇到了一下阻碍，为什么说再，是因为之前已经遇到了保护蝙蝠，保护树林、水源的要求，这一次则是当地环保团队诉讼到法院，要求项目停工。

现实就是这样，汽车业对于德国来说，是整个国家工业的核心，不仅每年为德国赚取了大量顺差，也是整个德国制造业的最大雇主，高峰时接近总就业人数的七分之一。

汽车业的落后将是德国的不能承受之重。

但墨菲定律说“如果事情有变坏的可能，不管这种可能性有多小，它总会发生”。

现在汽车的电动化、智能化浪潮就让这种小可能变成大可能。

而站在潮头的就是美国企业特斯拉，它凭借美国强大的AI和自动驾驶技术，瞬间吸引了全球所有人的目光。2019年销量达到了36万辆，而这还是在产能受限的情况下做到的。

这一幕对于我们来说特别熟悉，因为在数年前也上演过，不过是手机行业。苹果以白马王子的姿态降临市场后，曾经的手机大佬诺基亚手机销量以几乎雪崩式的速度下滑。

不管是苹果还是特斯拉，拿的都是相同的武器：AI。这是美国人的强项，在查理芒格的《穷查理的宝典》一书中，把这样独一无二的能力称为护城河。

显然美国的这条护城河对于欧洲的企业来说，是致命的武器。

当然，这里也不得不佩服乔布斯和马斯克等人的升维规划能力，总能通过降维打击，把原来的主导者驱逐出市场。

就像《三体》中的太阳系做足了准备和规划，却还是被一块二向箔轻易地毁灭了。

只是，现在这一刻对手变成了BBA们。

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实际上，连德国经济部长Peter latmaier都觉得自己家地汽车已经落后于时代了，甚至当着奔驰、宝马、大众等一众汽车高管们的面，吐槽“奔驰、宝马和大众什么时候才能制造出由特斯拉一半性感的电动车？”

而大众的CEO迪斯也公开承认大众在AI和自动驾驶领域处于落后地位。

想追赶先进者先得承认自己的差距，这一点迪斯先生还是很诚实的，但在我看大众落后的远不止这两点。

下面是奥迪最新电动旗舰车型etron跟model Y的数据对比：

Etron : NEDC 里程 470km, 电池能量95KWh

Model X: NEDC 里程575km, 电池能量100Kwh

电池容量差距在5%的情况下，行驶里程差距却达到了22%，这样一看就可以看出来特斯拉在动力系统上也远远超出了德国豪华天团们。

而大众在国内推出的朗逸电动车，NEDC续航里程只有区区的278公里，看起来更像是来骗钱的。

更别说特斯拉的auto polite已经更新到第10代了，而BBA现在还没有看到落地的系统。

所以，在智能车时代，BBA们是全面落后于美国了。

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不过要说BBA一定是下一个诺基亚，我倒觉得结论下的太早。

汽车不同于手机，系统复杂性远不是一个级别，人们对于它的需求并不总是集中在性能上，可靠性反而是最主要的关注点。

因为汽车维修费高而且费时，这也是为什么人们总是担心电动汽车的行驶里程不够的原因。

所以，特斯拉要想彻底击败现有的巨头们，他还得加强它的质量控制，而这恰恰BBA们的强项，毕竟近汽车发明人的头衔可不是虚的。

另外一方面，对于德国汽车业来说，要在此之前快速建立电动化和智能化的能力，并推出可匹敌的产品出来，才能让自己继续生存下去。

在这样的背景下，大众不断调整自己的组织架构，成立了软件部门，计划到2025年要扩充至5000人的规模。CEO迪斯甚至说“在不远的将来，汽车将成为一个软件产品，大众也将会成为一家软件驱动的公司”。

很显然，大众虽然身体庞大，但是这次转身却异常坚决。

所以有理由相信，大众仍有很大可能继续存活在这个行业中，毕竟全球几千万的市场是不可能让一家特斯拉全占去的。

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但对于德国来说，有一个巨大的劣势，那就是软件人才储备相较于美国差的太多太远.

因为想要建立整个系统，需要及其出色的架构师和算法工程师，这一点德国几乎没有太多选择。

有时候看似是企业之间的竞争，但最终拼的却是整个国家的实力。

如果特斯拉能够在德国建厂，最好在德国再建立一个研发中心，对于德国当地的车企来说将有巨大促进作用。

这也是为什么德国政府这么着急特斯拉建厂遇阻的原因。因为德国政府希望特斯拉这条鲶鱼能够促进BBA们更快的转型。

在德国，政府和BBA都觉得特斯拉是一条鲇鱼，可以帮忙他们改善他们的产品。

但对于中国来说，情况就稍等有点复杂了。

model 3 刚投产时，李想就在网上晒出了他的担心：特斯拉这条狼来了，国内企业这群小白兔能不能活命还是个问题。

很显然，李想喊是狼来了，苗部长却喊得是鲇鱼好，两者站的角度不一样，一个看的是短期企业的生存，一个看的是市场长期的演变。

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我倒更认可苗部长的说法，特斯拉的到来会促进国内汽车业的发展，国内车企也并不是毫无战斗力。

不同于钱三十年的市场换技术路线，特斯拉现在在国内是完完全全的独资身份，它在国内没有利益代言人。因此只能拿最好的产品来竞争，而不是拿着过时的技术、减配的产品来糊弄。

好的坏的，全凭实力说话。

其实，我没有那么悲观还有一个原因，就是国内的汽车企业比我们想象的要强大。

在电动车最核心之一的电池上，我们的产品已经占据了世界前五的2个位置。