谈起电动车，网红特斯拉是绝对绕不过去的一家车企，而在国内刚刚完成交付的国产特斯拉Model 3，根据官方的报价最低价格下探到29.9万元。

国内一众新能源厂商，对于国产特斯拉的态度就像是异地恋的女生对待男朋友：又怕他不来，又怕他会乱来。

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虽然长安CS15EV的定位为小型SUV，但得益于良好的空间越级表现，在同级别的车型比较中，无论是车内乘坐空间还是驾车视野，长安CS15EV都能有不错的表现。

SUV车型自带较高的离地间隙，保证了整车良好的通过性，无论是较密集的减速带还是乡村较差的路况，长安CS15EV都还是相当令人满意。另外值得一提的是，较高的驾驶坐姿，也为良好的视野提供了保障。

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总体而言，这款长安CS15EV无论从颜值还是实力上都体现了长安汽车的实力，在同价位中还是不可多得的性价比之选。

北汽新能源EX 360补贴后价格：8.49-10.39万元NEDC工况续航：318km

上市于2018年3月的北汽新能源EX 360，根据官方的宣传语，这是一台被定义为新时代国民纯电动SUV。同早些上市的EX 260 相比，在价格降低的同时（起售价由补贴后的12.69万降到8.49万），NEDC续航却从250公里增加到318公里，颇有些加量还减价的占便宜感觉。

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如果以纯电动力的标准来看，北汽新能源EX 360的表现也只能说中规中矩，其仅为122.68Wh/kg的电池能量密度水平，刚刚达到正常补贴标准。

换句话讲，说EX 360就针对补贴政策量身打造的一款走量车型也并不为过，但这样讲并非全为贬义。北汽新能源在大客户的开拓方面一直表现不错。各类共享汽车、租车公司，包括北汽自有的一些出行服务类公司，都能为北汽新能源EX系列带来源源不断的订单。

江淮iEV7S价格：11.95万元NEDC续航：420km

如果教授告诉你江淮iEV7S是一台具有大众血统的车型，你是否会大吃一惊？

当然江淮iEV7S并不是一台大众旗下的产品，否则它就要挂上“VW”的车标了。得益于早年间母公司江淮汽车与大众汽车宣布合资合作，有幸与江淮大众共线生产，为产品注入“大众基因”。

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其二是安全性能差，在被号称五星安全标准“批发部”的C-NCAP公布的第三批车型评价结果中，参与实验的iEV7S是该批次中唯一没有拿五星碰撞标准的车型，两星的得分相当难看。

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虽然过去的2019年被称为最惨车市，而新能源的补贴退坡也确实对于新能源车市场造成了相当大的影响，但最近的消息对于新能源市场却有一个利好消息：根据工信部部长苗圩回答新能源补贴退坡问题时的明确回应，2020年新能源的补贴不会进一步退坡。

相信在对比特斯拉的高价位，充满性价比的自主新能源车，能够在低价位夺取得自己的市场。但对于汽车的质量也应该严格把控，而不应该只想着国家的补贴，否则国家想在新能源市场上实现弯道超车的梦想肯定没有那么容易实现。