俄“猎人-B”无人机，后来者居上？！

2019年8月，俄罗斯国防部对外正式宣称：已经成功研制出一款新式重型无人机——“猎人B”。其实，这款无人机早于2011年就已经上马研制，设计型号为S-70，当初确定的目标是研发一款高性能“突袭-侦察综合无人机”。但是，多年来俄罗斯航空工业部门始终拿不出一架能够投入使用的无人机交给俄罗斯空天军。这与其他国家相比，实在是太尴尬了！要知道俄罗斯号称“第二军事大国”，可在无人机研发与运用方面，却还没不如一些世界三四流国家，如阿联酋等。

美国X-47B无人机

实际上，飞翼布局的优势是在亚音速巡航时的效率比较高，也就是亚音速飞行时的阻力小、升阻比大；实践表明，“猎人-B”无人机是亚音速无人机中的佼佼者。“猎人-B”无人机的机身较窄，机头角度尖锐。此种外形，在飞翼式布局中属于“高速”设计。与一些后掠角较小、翼展较大的飞翼相比，“猎人-B”更注重速度机动性能；因为速度性能对于无人攻击机而言，比无人侦察机要重要得多，能大幅度提高其在高烈度对抗战场的生存能力。不过，飞翼布局在超音速飞行时的优势并不大，由于其取消了垂尾，航向稳定性不佳；如果今后气动技术依然没有取得突破性进展，它采取大幅度机动时往往不太容易控制。

“猎人-B”无人机的隐身性能十分突出，它采用背负式进气道，没有垂尾，机身上也没有明显的雷达反射结构；而且机上和机体表面普遍使用复合材料和涂覆隐身涂层，所以对方雷达很难探测发现它。不过，与西方先进的无人机相比， “猎人-B”无人机在隐身性能方面仍存在许多明显的缺点：例如无遮挡安装的发动机；机身上还耸立着不少天线，开了不少非隐身设计的进气口；该无人机没有采用S形进气道，没有采用尾喷口温度调节技术；特别是发动机的尾喷管长长地裸露在外，没有安排任何隐身措施。这些都会明显降低无人机的隐身性能。此外，该无人机发动机看上去和机体十分“不搭”，主要是由于该机直接使用了AL-31F发动机的缘故，且并未对该发动机进行适应性改进，如去掉加力燃烧室、对排气系统修形，以及进行遮挡处理等，以提高后向的雷达隐身性能。当然对俄罗斯来说，解决这些问题的难度不大，只是需要时间和资金。

不过，“猎人-B”飞翼无人机的最主要问题，实际上是飞行控制问题；飞翼气动布局无人机没有垂直尾翼和水平尾翼，飞机的安定性和操纵性较差；一旦发生飞机偏转或纵向摆动，飞机气动阻力很弱，难以及时纠正。加之，多数控制面都位于机翼后方，这些控制面之间相互耦合，所以飞行控制问题对于飞翼布局无人机来说至关重要。

“猎人-B”无人机装有光电和红外传感器及信号情报系统，主要担负情报、监视、侦察，以及电子战等任务。“猎人-B”还装有卫星通信设备，使“猎人-B”具有了可在俄罗斯境内指挥、在全球作战的能力。不仅如此，其小巧玲珑的机身却有着大号的内置弹药仓，使其拥有出色的对地打击和投掷能力，能够实现远距离隐蔽攻击。该无人机还配备了多用途主动相控阵雷达，可同时跟踪数十个空中、海上和地面目标，并在必要时对目标予以打击。下一步，俄罗斯还将为其研制多种空对空和空对地弹药。

2019年俄新西伯利亚飞机制造厂试飞站除了对“猎人-B”无人机进行一系列试验外，俄空天军还对其进行了与有人战斗机的各种协同作战试验，演练“猎人-B”有发展成苏-57僚机的潜力，多架“猎人-B”在苏-57的指挥下，与后者协同作战等科目。同年9月27日，俄罗斯“猎人-B”无人机首次与苏-57战机组成编队进行了联合飞行，整个飞行时间持续了30多分钟。