场表现和消费者的观念来看，中国的电动车企业肯定不如特斯拉！

差在哪了呢？很多人应该会说差在续航，实际上差不多，且某国产最新款航程还超过特斯拉。

而从金钱角度来说，两者单价差了五六十万，难道多五六十万造不出比特斯拉更优质的电动车？不可能的！

外来的和尚好念经 — 综合来说，特斯拉和中国电动车企业的观颜值上面

二、特斯拉降价到20多万，如此亲民、亲中产，中国电动车企还能存活吗？

3、中国电动车企还怎么活？

特斯拉的降价，是中国电动汽车车企，今年以来受到的第三次痛击

马斯克在致辞中说：”2019年对特斯拉来说是意义非凡的一年。”

传递出一个信号：留给自主电动车品牌的时间不多了！

特斯拉降价，无疑会给国内其他新能源汽车企业带来一定的压力和挑战，当然也能倒逼我国汽车企业加大技术创新力度，以在竞争中快速壮大自己的技术体系。从长远来看，是我国新能源汽车产业发展的机遇

特斯拉，受欢迎的一大原因，就是把年轻人喜欢的科技应当放在首位

辅助驾驶、智能科技、人机互动等高端配置，为它奠定了良好的口碑。

这些在广汽新能源Aion S上都有

首先，Aion S配备了20余项辅助驾驶功能，其中包括全速自适应巡航、并线辅助等系统，你可以在符合条件的情况下，惬意地释放自己的双手双脚。

Model 3车上想玩这种操作，你必须再掏腰包加购选装包

Aion S，补贴后的售价仅13.98万元起， B级车的享受，A级车的价格

试问，这样的科技，你愿意为TA买单吗？

对于新能源市场而言，”强者更强，弱者更弱”的定律依然适用！

在销量下滑的今天，特斯拉入局中国市场未免不是一件好事。相信在不久的将来，在新能源市场上，像广汽新能源Aion S这样的高销量车型会越来越多。

四、吉利牵手蔚来，打不过就合作，强势站稳市场

早在一个月前，吉利和蔚来的“绯闻”就已经传的沸沸扬扬。

当然，对于吉利来说，与蔚来“联姻”也是一招妙棋。

首先，目前正是投资蔚来的好时机，吉利此时出手与“抄底”无异

虽然蔚来比不上特斯拉，但却是国内新能源汽车当之无愧的“一哥”。用股市术语来说，“风险可控，回报可期。”

其次，吉利是国内自主品牌的一哥，先后收购了沃尔沃、宝腾及路特斯，还入股戴姆勒集团，但在高端纯电动车领域几乎是空白，虽然推出了几何纯电汽车系列，但销量差强人意，入股蔚来能很好的补上这个短板。

反观蔚来，自品牌诞生初就成功打入30~50万产品区间，甚至对部分豪华品牌产生影响，吉利看重蔚来的或许正是这一点；入股蔚来之后，对吉利自身的品牌塑造也会起到积极的作用。

俗话说的好，“如果打不过对方，那就加入对方。”吉利正是个中老手

特斯拉降价，是挑战、危机，也是机遇，我们拭目以待。