知道电动车的人，应该没有人不知道特斯拉吧？甚至稍微了解一点的人，都会知道特斯拉的CEO是马斯克。

此前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克就表示，特斯拉正在转向铝铸件设计，而不是像现在的Model Y一样车身使用一系列冲压钢件和铝件。甚至说：“当我们获得大型铸造机时，车身将从70个零件减少到1个，这会减少所有机器将这些零件组装在一起的资本支出。”

一个最会打嘴炮的人，实现的东西也不少。就比如铝铸件设计的车身，特斯拉已经在干了，而且就是在Model Y上。甚至，马斯克虽说的大型铸造机的专利，特斯拉于2018年1月18日就已经在美国申请专利。

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而且，专利上的大型住在机，似乎也实现了，并且已经开始生产零件了。

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特斯拉非要这么干，原因很简单：之前Model 3设计的时候，因为后车身的零部件设计过于复杂，导致组装的时候工序繁多，加之零件过多，导致费时费力且生产效率极低，甚至网传马斯克炒了Model 3的车身设计师。

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再就是针对普通消费者而言，维修成本高了，对维修人员来说，维修难度也打了。没有谁能保证自己不会出错，就算你乖乖开车，也保不准别人会疏忽犯错影响到你，磕磕碰碰是难免的。万一出现碰撞，那么换的可不是平常的“一个零件”，而是“N个零件组合在一起的一个零件”。