与其他新能源车企不同，比亚迪旗下新能源车型的动力电池全部是自给自足。对于技术路线，无论是磷酸铁锂电池还是三元锂电池，以及最近颇具争议的磷酸铁锂“刀片电池”，比亚迪一直有自己的想法并潜心经营。
另一方面，近期刚成为特斯拉供应商的宁德时代一直采用三元锂电池的技术路线，今日股票同样上涨，但涨幅不及比亚迪。
但同时三元锂电池由于材料活泼且燃点较低，其安全性不如磷酸铁锂电池。在刚刚过去的2019年，蔚来ES8、威马EX5、云度等国内多起新能源汽车自燃事件车型搭载均为三元锂电池。
其次，磷酸铁锂的电池成本较三元锂电池更低，根据动力电池应用分会发布的数据，2019年磷酸铁锂电池电芯的市场报价在0.7元/Wh左右，三元电池电芯的报价在0.9元/Wh左右。随着国家对新能源汽车补贴的大幅退坡，产品又要保持市场竞争力不能大幅涨价，车企能作为的成本空间也越来越小，因此采用成本更低的磷酸铁锂电池成为很多车企的考虑方向。
然而随着电池热管理技术的成熟，动力电池可以一直保持在最佳使用环境的恒温状态，这模糊了动力电池的类型，也给了磷酸铁锂电池更多可能性。
此外，磷酸铁锂使用寿命更长、消费者不再一味追求高续航等因素也让业内人士重新审视动力电池的发展方向。