20万的特斯拉 Model 3,你心动了吗?

20万的特斯拉 Model 3,你心动了吗?

从传闻看,特斯拉是选了第一套方案。跟大家翻译下这是什么意思,现在给特斯拉上海工厂供应三元锂电池的是松下和LG化学,不管两家正极材料是NCA(镍钴铝)还是NCM(镍钴锰),都含大量的钴。钴这种元素,国际市场价格比较飘。所以电池成本下不来,车价格没法下探,中低端市场也就抢不到。

最近,宁德时代、比亚迪这样的电池供应商,在研究无模组CTP技术,这技术什么意思呢?目前电动车上用的电池包,组成方式是电芯——模组——电池包,三级装配。而CTP技术呢,省去中间的模组,从电芯直接到电池包,相当于做了轻量化,电池包的能量密度一定会上升(但是,再怎么升,也不可能有三元锂电池高)。

CTP技术,用在磷酸铁锂这种活性没那么高的电芯上,哪怕没有模组,安全性也应该能hold住。关键是,磷酸铁锂,光看字就知道,没有钴,价格便宜。路透社说,宁德时代的电池包,比松下/LG化学三元锂电池,便宜double-digit percent(两位数百分比,这个不好翻译)。

20万的特斯拉 Model 3,你心动了吗?

但是,再分析一遍,磷酸铁锂电池包用在Model 3,可能性还是很大的,原因也有三点:

1. 换电池后,续航里程下降怕是没跑了。现在没有相关数据,降多少也不好说,假定跌50km,真实续航260km上下。然后国产入门版砍掉Autopilot、升级版音响、座椅加热,轮毂换成17寸的,价格一步到位,争取击穿20万,也不是不能打。

2. 前段时间,特斯拉在某平台官方账号说,有计划做普通家庭电动车(是比Model 3更入门的电动车),我本以为磷酸铁锂电池是给这个“计划车型”准备的。但是时间对不上。特斯拉跟宁德时代的协议,签到2022年,这个时间前,“计划车型”十有八九是出不来的(或者说,这个“计划车型”,就是超素版Model 3)。

3. 宁德时代给的,是包括能量管理系统在内的电池包,特斯拉自己要做的适配和底盘改进,并不复杂。形状对得上,共线生产,也不是大问题。唯一感觉棘手的,是新电池包怎么跟特斯拉的超充兼容。

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