加拿大蒙特利尔往西120公里美丽的魁北克小城Valcourt正是庞巴迪公司的诞生地。上世纪二十年代，阿曼德·庞巴迪在自家车库开了一家汽车修理店。魁北克的冬天异常寒冷，有一日，阿曼德·庞巴迪的小儿子不小心在雪地上摔伤，但由于当时没有合适的交通工具及时送医院救治，孩子最终不幸夭折。这件事对阿曼德·庞巴迪的触动极大，为了让其他家庭避免类似的悲剧，他决心一定要造出一辆在雪地上也可以照常行驶的汽车。

庞巴迪从最初一间简陋的车库开始，发展成为如今全球领先的飞机和火车制造商。这家传奇企业，始于一位名叫”约瑟夫-阿曼德·庞巴迪” (Joseph-Armand Bombardier)的小伙的梦想与决心，并在每一位接班人、每一位庞巴迪人的身上延续。

创始人阿曼德·庞巴迪去世后，其女婿Laurent Beaudoin接掌了公司并成为长期掌舵人。后将庞巴迪雪上汽车有限公司改名为”庞巴迪公司”。1969年公司上市之后，又开拓了城市轨道交通、铁路和高铁机车领域。如今，庞巴迪的火车制造业务(庞巴迪运输集团)已经发展成全球轨道交通技术的领先者。(注：2003年12月，庞巴迪的雪地摩托车、水上摩托艇等娱乐产品业务剥离成为独立主体。)

但求平地上青天

环球7500

里尔75

“后发先至”的公务飞机业务

庞巴迪作为公务机领域的后起之秀，却开创性地引领了行业风气之先。通过旗下的里尔(Learjet)、挑战者(Challenger)和环球(Global)三大系列，庞巴迪全面覆盖了从短程小型到洲际大型公务机市场，一举成为全球市场份额最大的公务机制造商之一。2018年12月，随着最新的旗舰公务机产品环球7500正式投入使用，庞巴迪再度开创了一个全新的公务机类别。环球7500是一款能够从美国纽约直飞中国香港的超远程大型洲际公务机。

不断”折腾”的商用飞机业务

在支线客机领域，庞巴迪通过开发CRJ100飞机，开创了喷气机执行支线民航客运的先例，不仅在航空史上留下一笔，也开辟出一个全新的民航市场，并后来陆续成功推出了CRJ700、CRJ900等一系列支线客机。截止2018年底，全球在运营的3,000多架100座以下的支线客机中，超过四成是庞巴迪CRJ系列。

>>>CRJ700<<<

>>>CRJ1000<<<

“走出去”的飞机结构及工程服务

庞巴迪与中国航空业的渊源可以追溯到上世纪70年代。当时，庞巴迪宇航是中国改革开放以后第一批进入中国的跨国高科技企业之一。

· 1980年

正式与西安飞机工业(集团)有限公司开展合作，为庞巴迪的CL-215水陆两栖灭火飞机生产航空部件

· 2006年

选定沈阳飞机工业(集团)有限公司为当时的Q400涡桨支线客机提供主要部件

· 2008年

再次携手沈飞，开始共同为其新一代大型支线客机在华研发生产中段机身，成为首家向中国航空工业授予主要部件设计权的国际飞机制造商

· 2017年

在天津设立了庞巴迪全系列公务机维修服务中心

· 2018年

任命蔡多先生为庞巴迪宇航中国区总裁，进一步推动和加强在华业务拓展及战略合作

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