早在近10年前，编辑和朋友驾驶亲戚的陆风X8的2.5T柴油SUV一行5个人从重庆出发走318川藏线，那时候的川藏线路险，草油路只铺到了折多山的新都桥，然后就是烂路了，那时候的景色更原始，而由于高原编辑在新都桥吃晚饭后就缺氧而倒下了，陆风X8第二天也没能启动，最后找了新都桥修车师傅花了2小时把发动机启动，而师傅告诉我们可能加到注水柴油了。

晚上到了康定后，发动机又能启动了，然后第二天早上从康定一口气开回重庆检查发现坏了2个喷油嘴，可能还是由于高原缺氧，加之当时川藏线上柴油品质的确差，让第一次川藏线自驾之旅在理塘结束。如今的川藏南线轿车都能顺利通行，很多高山变成了隧道，不经过高山也见不了曾经的美景。

川藏南线海拔不高但也不低容易高反

从成都到拉萨走川藏线南线要经过折多山（4270米）、高尔寺山（4270米）、剪子弯山（4450米）、海子山（4690米）、宗拉山（4170米）、乌拉山（4380米）、业拉山（4670米）、安久拉山（4460米）、色季拉山（4555米），这些山相对219新藏线来说，简直是太矮了。

以下的照片，很多山垭口的美景，如今已经是隧道，不必翻山越岭到山垭口，却没法欣赏一览众山小和远望雪山的美景了，无限风光在险峰，险峰和险路少了，挑战低了，美景少了。

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