来源：投资家网
作者：胡菲菲
在这次疫情中，滴滴总裁柳青没有坐以待毙。
高效率配合疫情工作开展
“由于医护保障车队每天接送一线防疫工作者，社区保障车队的师傅们也会遇到发热的病人就医，我们需要给司机提供完善的防护装备，全国各地的滴滴师傅也都必须戴口罩服务，我们前期紧急筹备的物资快要用完了，不得已向社会求助。”柳青微博发帖求助。
据了解，为更高效协助疫情防控工作，在向武汉有关部门报备后，滴滴于1月24日晚在武汉组建“医护保障车队”，现有200多位司机提供免费接送医护人员的服务。
滴滴的技术工程师团队紧急开发仅供医护人员线上叫车的功能，目前已接入武汉7家医院9个院区3713名医务工作者。同时，由1000多名司机组成的“社区保障车队”接受武汉防控指挥部门统一调度。
1月28日，滴滴还和上海医务工会组建了“医护保障车队”，为上海公布的发热门诊医院的医务工作者提供免费服务。首批300名司机师傅已全部到位，24小时待命。武汉、上海两地的医护保障车队费用由滴滴承担。
同时，滴滴已在全国各地协助司机配备必要的防护物资，确保大家健康安全提供服务。
2月3日，柳青在微博中说道，北京医护保障车队已经成立。
滴滴，接二连三的出事，究竟是怎么了？该怎么解决呢？
时间回到2018年5月5月，一名年仅21岁的空姐因乘坐滴滴网约车而被杀。
作为老总，柳青仅仅在5月16日转发了滴滴宣布整改的微博，语气颇为轻描淡写：“大家的批评、建议和关心我都收到了，非常感谢！滴滴将严格落实整改，请大家监督。”
正当人们愤怒未消、余悸未了时，短短的3个月后，另一起滴滴命案再次发生。
本来可以避免的悲剧，却因为滴滴管理上的巨大漏洞和并未彻底整改的怠慢而重演。两个无辜的花季少女，同样命殒于疯狂的滴滴司机之手。
此前，除了两起被杀案，滴滴的顺风车已经出现多起恶性事件，“滴滴一下，顺风夺命”，让很多人对滴滴的信任以摧枯拉朽的方式崩塌。
而就是同学们为柳青加油打气的截图一出，舆论哗然。纷纷指责，这些人站着说话不腰疼，没有共情能力，果然是资本家的吸血鬼。
千里之堤，毁于蚁穴。因为缺乏对逝去生命的应有尊重，缺乏一个精英群体，“上流”阶层应该具有的社会价值引领，比滴滴迟迟未道歉的行为更令人心寒。
创业维艰，谁又是容易的？
从滴滴出事起，她没有逃避，没有抱怨，一直在努力的想尽各种办法，扭转公众对滴滴的认识。
能给予被害人家属的赔偿和安慰，柳青都在默默的做着，但是显然，公众并不买账，滴滴的危机公关还没有成功。
柳青的任务，任重而道远。
对于她，很多人并不陌生，联想教父柳传志之女。北大化佛高材生，曾经在投行摸爬滚打十余年，在创投圈有着自己的阅历和独到的眼光。
她的发型是黑色卷发，而且总是偏向一边，显得干练又有气质。
巧合的是，2015年的专车市场是这样一种格局：柳青是滴滴快的总裁，表妹柳甄是Uber中国区战略负责人，父亲柳传志的联想集团是神州租车的大股东，柳家几乎包揽了专车市场前几大份额。
这被大家形容为“父女对决”。在被问及“是否授意两后辈‘收编’专车市场的柳传志，一贯风轻云淡地笑称：“这是偶然，她们选择了自己的事业，跟我一点关系都没有，我们家孩子其实没怎么管，其实是放养，我们那个年代怎么管？无非就是身教重于言教，我做人就是这么做的，我爹也是这么做的。”
放养式长大的孩子
在大学时期柳青就被父亲柳传志告知：联想公司高层的子女不得在公司任职。哈佛硕士毕业归国后，柳青经过18轮筛选，顺利进入高盛香港办事处工作，从分析员做起，一直做到董事总经理的位置。
各大新闻报道中，一周100小时甚至140小时的勤奋劲儿让人惊叹，毕竟不是每一个努力的富二代都舍得让自己“24岁的年纪看起来42岁”。
去年5月8日，柳传志接受潘石屹访谈，谈及女儿柳青时说道，“她也没多大能耐”。而大家都知道，柳青是滴滴总裁。
滴滴的市值，也就是联想的5倍吧。（滴滴市值估价516亿美元，而据最新港股数据，联想市值791.775亿港元，约100亿美元。）
潘石屹称柳传志女儿柳青非常谦虚，柳传志笑称，她本来也没多大能耐，（应该）谦虚。
此言一出，“女儿不行柳传志”迅速成为热点话题。
柳青自己都看不下去，后来她在微博很皮地回应“我觉得我还凑活”。
两个月的“焦虑和无意义的忙碌”过后，在程维和公司员工的共同融合下，柳青找准了位置和经营企业的感觉。她说，“这种转变几乎是一种浸润式完成。所以我告诉自己，这就是我想要的团队，我也一定能在其中发挥出更大的价值。”
投资人朱啸虎说，“她很厉害，能把所有对这个行业有兴趣的投资基金全拉过来，三个星期内搞定了7亿美元融资。”
人们评价柳青，总会联系到蔡崇信之于马云，刘炽平之于马化腾。
这样的粗放比较虽然不尽合理，然而，在“江河汇聚成川，无名山丘崛起为峰”的互联网时代，对于滴滴能否终成为阿里巴巴、腾讯这样的企业，想必柳青也有蔡崇信和刘炽平当初的自信。
在一次活动中，柳青直言，“网约车太难做，争议太大，滴滴一路走来遇到了很多问题。但滴滴依然还要坚持，因为人生在世，总要做些有意义的事情”。
因为网约车是一个新的行业，想要做好，需要同时满足司机、乘客、合作伙伴、城市共建等多方面的需求。“很多问题不一定是有百分之一百的满意答案，但我们依然会继续学习怎么做以及怎么做好”，柳青说。
她还透露，“虽然去年是滴滴的低谷，但网约车和出租车依旧提供近百亿的乘客出行服务，为大家创造了更多的就业机会，其中包括33万女性司机”。
虽然并非事事完美顺利，但对于柳青来说，“人生向前，真实比完美更重要”。