大家都知道，日系车企很牛，通用汽车2019年67亿美元和福特4700万美元的盈利与之相比真是九牛一毛，不过历史和现实还是决定了日本始终逃不出美国的“魔掌”，还要持续向美国缴纳高额的“保护费”，日本企业在中国赚到的钱可能最终还是不可避免地落入了美国人的腰包，并不想为中国的发展添砖加瓦。这是血淋淋的真相。

那么，日本车企每年能赚多少钱，能负担多少美国的“保护费”呢？不妨先来看一看日本各大汽车公司的利润到底如何。

因日本企业以每年的4月1日到次年的3月31日为一个财年，在此我们以2018年财报为准。

首先来看丰田。丰田2018财年全球销量增长1.6%至1060.3万辆，营收达到30.2万亿日元（约合2651亿美元），首次突破30万亿日元大关，营业利润2.47万亿日元（约合225亿美元），比上财年增长2.8%。

至于日产，由于全球销量下降4.4%至551.6万辆，营收降为11.57万亿日元（约合1044亿美元），营业利润大幅下滑44.6%至3182亿日元（约合29.1亿美元）。造成日产利润下跌的主要原因是在美国市场销售下降9.3%，而日产在中国市场的自然年销量达156.4万辆，同比增长2.9%。

马自达也是一样的命运，全球销量下滑4%，仅为156.1万辆，2018财年营收微增2.6%至3.56万亿日元（约合322亿美元），但营业利润大跌四成至830亿日元（约合7.5亿美元）。

否极泰来，与日产结盟的三菱表现还不错，全球销量130.5万辆。得益于成本削减和新车投放等因素，2018财年营收微增至2.51万亿日元（约227亿美元），营业利润增至1118亿日元（约10亿美元）。

对于背靠日本和印度两大市场的铃木，2018财年营收增长3%至3.87万亿日元（约合350亿美元），但营业利润下降13%至3224亿日元（约合29亿美元）。

在中国近来不断减持的大背景下，自2019年6月起，日本再次超过中国成为最大的美国国债外国持有人，全年增持约1000亿美元（约日本2018年对美贸易顺差的1.5倍），到2019年底达到1.17万亿美元。

再来看看军火贸易。

在国防和外交处处受限的同时，日本近些年来却已成为世界上军费开支最大的国家之一。日本2018年国防预算为5.19万亿日元（约合468亿美元）；2019年度国防预算达到5.26万亿日元（约合475亿美元）；2020年，日本提出了5.32万亿日元（约合480亿美元）的国防预算，将实现八连涨。

其实，日本在先进武器方面的开支，其中大部分来自美国，而且美国牢牢把握着武器弹药的定价权，次次将日本当作肥羊痛宰。

另外，现有5.4万美军士兵驻扎日本。根据于2021年3月到期的“特别协议”，日本需要为驻日美军支付20亿美元。而美国特朗普政府要求在新协议中将资金数额增加为目前的4倍，即约80亿美元。日方认为美方所提涨幅“不现实”，可能是特朗普“交易的一环”，目的是试探日方态度。但终究是要再敲敲日本的竹杠，而且没有终点，真替日本心疼。

写在最后：

激增的军费、巨额的军火贸易无不表明日本将继续充当美国的助手。不过，2000多年前的中国古人就说过，“非我族类，其心必异”，实际上与美国、英国、澳大利亚、加拿大和新西兰共同组成的“五眼联盟”相比，作为新兴崛起的亚洲国家，日韩与上述五国既不同文又不同种，更不同教，所以名义上虽是同盟，但实际上日韩在美国面前只是奴才和取款机，并充当其太平洋战略的一枚地缘棋子。那些日本企业赚来的辛苦钱，最后几乎又原封不动地回到了美国的腰包。