青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的的高原铁路，平均海拔有4300米，海拔4000米以上的路段达960公里，最高点海拔5072米，
下面这张照片，拍摄的是西伯利亚的一段铁路。由于冻土的危害，铁轨已经扭曲变形。火车如果行驶在这样的铁轨上，极有可能会发生严重的事故。到底如何解决冻土问题，全世界的工程师们，都束手无策。冻土的问题一天不解决，青藏铁路就一天无法开工。中国的铁路设计者又该如何应对呢？
第二种方法是采用热棒，青藏铁路沿线，路基两旁有两排碗口粗细，高约两米的铁棒，整个棒体是中控的，内部灌有液氨，当土壤温度较高时，液态氨受热气化上升到顶部遇冷液化释放出热量，然后又流回到底部，如此循环往复，降低冻土温度。
第三种方法是以桥代路，面对地质情况更加恶劣的冻土、河流、沼泽等，选择以桥代路的方式，将桥梁桩基深入地下的永冻层，以保持线路稳定。
今天，在高原铁轨的沿线，仍然有无数的铁路人在默默地为这条神奇的天路保驾护航。