新冠肺炎疫情的负面影响持续加剧，口岸贸易通关的问题，影响了越南加工制造业的供应链。大部分越南工厂依靠中国零配件，受制于口岸贸易通关和跨境运输业务的恢复程度，越南汽车制造业可能因为缺少零配件面临停工。

越南西贡车展

越南超过70％的卡车组装和制造企业依赖中国的主要零部件来源。因为中国的零部件成本更合理，供应更充足，使得越南组装卡车的价格比从韩国和日本进口的组件，更具竞争力，也得到客户的认可。因此，当中国的供应出现问题时，越南企业也要承担风险。

不仅越南企业，甚至大型的韩国汽车公司也遭受了损失。最近，韩国现代和起亚宣布由于缺乏从中国供应的零件，暂停在韩国的一系列工厂的生产。

越南卡车制造企业担心这种情况持续下去，将不可避免地需要暂停生产。同时，由于没有营收，企业将蒙受巨大损失，因为企业的各项生产成本，诸如贷款，工人薪水，房屋租金，生产线维护，代理网络维持等，仍将继续累加发生。

在2018-2019的两年中，许多越南卡车组装和生产企业在市场需求下降时遇到了困难，导致销量和营收下降。现在，如果必须停止生产，企业将会面对更多更大的困难。

可能不只是缺少零部件那么简单

不仅是缺少零部件那么简单，越南卡车制造企业有了其它的担忧。

2020年2月5日，越南政府颁布第17/2020/ND-CP法令，修订了工贸部规定的汽车进口经营许可条件。