在爱旅游的人群中有这么一群人，他们喜欢乘坐火车，喜欢在火车上停留的感觉，他们不喜欢飞机那样的快节奏，只喜欢用火车来让自己慢下来，他们喜欢体验各种不同的火车，只是因为他们有火车情结。

竹火车

竹火车的打造很简单，当地人从废弃的坦克车上拆下了轮子，然后两个轮子一组，制作成杠铃一般的形状，然后前后各一组，上面放一张竹子做的木板，木板上面放张凉席，还有枕头给你垫，在后面轮子轴承的中间有一个圆环，圆环的中间有凹槽，套上传送带与发动机相连，汽油发动机也是可以拆卸下来的，他们启动发动机的方式也很原始，用粗糙的麻绳缠在发动机上，然后用力猛的一拉，发动机就嘟嘟的转动起来了，这样的火车结构，比中国的火车成本低太多了，不过速度上面还是有差别的，竹火车的时速可以达到每小时40km，而中国的火车时速一般在150km/h。

竹火车以前体验不是很好，主要是两边有杂草，不过现在为了游客体验，他们将沿途做的很漂亮，有稻田，树木，灌木，还会经过河流，桥梁等，虽然景色很美，但是大家还是要提前做好防晒，驱蚊等。

这种竹火车在柬埔寨可不是所有地方都能体验，而是只有在柬埔寨的马德望有，现在已经规划成了一条特殊的旅游景点，只有一条火车轨道可以体验，以前这种竹火车在当地很流行，每个竹火车可以乘40多人，或者是6-8头牛，绝对是载货小能手，所以在竹火车最鼎盛的时候，轨道上同时有上千个竹火车在运行。

竹火车的体验费用：5美元-10美元，体验结束之后可以适当的给司机一些小费。竹火车这个景点是私人开的，一个人乘坐的话是10美元，2个人以上是5美元。建议你在周边随便拉一个人，这样可以费用折半。

地址：Bamboo Train Battambang, Krong Battambang, Battambang, Cambodia

在乘坐竹火车的时候，有点像是乘坐过山车，前面有护栏和扶手，一定要抓紧了，而且尽量坐在中间，因为两侧会有点颠簸，特别是在轨道交叉的地方，会有嘣嘣的声音。

斯里兰卡海上小火车

这个火车你可以坐久一点，火车不仅会穿过原始森林还会经过一些历史名城。

斯里兰卡高山小火车

高山小火车也是斯里兰卡的一张旅游名片，高山小火车的起点是康提，重点是巴杜勒，其实这两个地方相距不是很远，乘坐长途巴士4个小时就到了，如果是乘坐小火车，那么需要绕一大圈，整整走了8个小时。途中有两个历史重镇，分别是努沃勒埃利耶和艾勒。

康提在历史中有古代圣城的身份，除此之外，四个历史重镇相似度很高，都有高山、丛林，峡谷、瀑布、茶园等，每个城市都可以说是花园城市，在这里避暑绝对是最佳选择。这四个古镇都是锡兰红茶的重要产区，所以给你的建议是在两个始发点好好玩一下，如果旅途时间紧，中途可以不下车。

如果你时间有限，那么你可以按下面这个方法游玩，你可以先在康体就把茶园、茶博物馆等参观完，然后第二天早晨6点从康体乘坐巴士到巴杜勒，这趟巴士每半个小时发车一趟，抵达巴杜勒大概在中午10点，然后乘坐11点从巴杜勒出发开往康体的小火车，车票买到艾勒站，票价20卢比（大概0.7元人民币），车程1.5小时。

说到特色小火车，怎么能少得了我们国内的嘉阳小火车呢。嘉阳小火车是全世界唯一还在运营的客运窄轨蒸汽小火车，这辆火车每次经过的时候，你都能看到火车头喷出来的白色浓烟，说到蒸汽小火车，我们肯定能想到英国发明家詹姆斯·瓦特。

嘉阳小火车是1958年由石家庄蒸汽机车车辆厂生产，第二年的7月12日正式落户四川省犍为县芭蕉沟，落户的当天它基本上占据了整个四川省的新闻头条，嘉阳小火车使用的轨道只有76cm，被称为寸轨，只有现在普通火车轨道的一半。

其实，我觉得，能看到这样的蒸汽小火车是我们中国人的骄傲，但是作为中国人，我们有必要了解的比外国人更多一些，这样等你下一次去体验的时候，遇到外国人，你可以胸有成竹的给他们当一回向导啊。

首先我们从煤矿说起，去体验过嘉阳小火车的人肯定知道这里有一个煤矿，有了煤矿自然得把煤运送出去，起初的运送模式是从芭蕉沟用600毫米的窄轨铁路运送到马庙，然后再用小船沿着马边河运转到岷江，当时还是20世纪30年代。后来在1958年的时候，政府在马边河修建了水电站，煤炭运输线路受阻，为了继续将煤运出去，然后就修建了芭蕉沟到石溪的铁路，铁路从1958年8月动工，到1959年7月正式建成。

虽然嘉阳小火车保留了下来，但是在1988年之后国内的小火车生产厂已经全部关闭，所以现在嘉阳小火车面对的最大问题，就是车辆年代久远而老化，但是却没有零件可以更换。

嘉阳小火车从一开始采用的是客货混装（运送的人员主要是当地老百姓，自从嘉阳小火车开通，它就成了山里的百姓出去的唯一交通工具），后来变成了客货分装，再后来就是客货分开专列，最后从90年代初到现在变成了完全的客运，其实自从这辆车变成了载客车，基本上每年都在亏损，车辆每年的运营成本高达150万元，后来有人提议关闭这条线，幸运的是嘉阳集团的决策者们否决了这个建议。

当时嘉阳集团一方面要考虑蒸汽小火车买不到零件，还要考虑如何将煤运出去，所以他们在2000年的时候修建了一条外线，一条5公里长的电力运输线，从此蒸汽小火车才改为正式的客运小火车。

在这里再给您透漏一点，那就是整个小火车能出现真不容易，据说当时煤场刚刚运煤，没有小火车，最初用的是改装的轨型汽车牵引，后来改为小型蒸汽桩尾机车，部分路段曾用汽车跨轨牵引煤车拉煤，不得不说，我们的老一辈真的是太不容易了，同时也为他们的智慧点赞。

日本九州小火车

日本九州小火车出名依靠的是创意，在日本九州有很多的创意列车，这些列车有不同的主题和设计方案，每趟列车总会给你不一样的惊喜，而且感觉也是千差万别，你要记住，在九州，火车玩的就是个性，基本上去九州旅游的外国游客，都会把小火车列为必玩清单。

阿苏男孩列车主打的就是儿童喜好，在车厢的设计方面，里面用了很多的卡通小狗形象，1号和4号车厢里面是全景的坐席，这两节车厢你可通过全视野的大视窗欣赏车外的风景。3号车厢是亲子坐席，这里的坐席经过特殊的改造，座位是白色的，在座位的侧边有一只黑色的卡通狗，这样增加了儿童的喜欢度，座位是可以旋转的，这样你可以自由的选择角度来欣赏风景，除此之外，列成上还有图书书架，咖啡吧等。

海幸山幸，它是从宫崎站——南乡站，沿途经过饫肥城址、画廊Kodama、亚热带作物分馆，其实从名字我们就可以看出它是和海有关系了，这辆车的设计灵感是来源于日本神话故事中海幸彦、山幸彦两兄弟的故事，车辆里面和外面都是用当地的杉木制作，在车厢两头是白色，它给我的感觉是原始的味道。列车一路上基本都是靠海行驶，车上有沙发坐席，里面的乘务员会讲述当地的神话传说给大家听。

指宿玉手箱是从鹿儿岛中央站到指宿站，天然沙蒸温泉、龙宫神社，这趟车很有个性，因为它的车身一半被刷成了白色，一半被刷成了黑色，而车厢里面是用大量的天然木和迷彩座椅，在1号车厢里面的座椅都是可旋转的，而且有吧台，你可以一边喝饮料，一边欣赏外面的海景。在2号车厢里面有暑假，沙发，儿童专用座椅等。