与此同时，蔚来汽车董事长李斌的一封内部信悄然流传了出来。他在信中对员工强调：“请每个人都认识到，我们要生存下去，需要每个同事都全力以赴。”
事实上，这已经不是李斌第一次发内部信了，从2019年3月至今，10个月内，他已经写下了4封内部信，并通过各种方式流传到了网上。
四封内部信，李斌提到最多的是什么？
2019年3月23日，李斌发表《世界不欠蔚来一份理解》，首次提出“蔚来已经走过了组队集训阶段，进入资格赛阶段”。
在8月份的信中，他首次承认裁员传闻，而后写道：“从今年开始，我们真正进入到了资格赛阶段。不会有速胜，不会有奇迹，我们的征途是泥泞赛道上的马拉松。”
2020年新年伊始，李斌发表《A New Beginning》，他在信中总结道：“在刚刚过去的2019年，我们经历了前所未有的挑战。”对于未来，他表现出极大的危机意识：“请大家牢牢记住，在很长时间内，我们都是一家求生存的创业公司。”
2月10日，蔚来宣布推迟薪资发放日期的时候，李斌写下了《继续工作，一起克服困难》，他在信中提醒道：“请每个人都认识到，我们要生存下去，需要每个同事都全力以赴。
去年年中，蔚来裁员传闻甚嚣尘上，经历了车辆自燃和召回事件，联合创始人兼执行副总裁郑显聪也离开了公司。蔚来的股价一度从5美元跌至3美元，最低到了2.35美元。一片片惨淡的愁云笼罩在蔚来的上空，久久挥之不去。
紧急关头，一封出自李斌之手的内部信流传到了互联网上，他在信中首次承认了裁员传闻，并写下了那句著名的：“我们真正进入到了资格赛阶段。不会有速胜，不会有奇迹，我们的征途是泥泞赛道上的马拉松。”
此后，蔚来的股价触底反弹，交付量也呈现出逐月上升的趋势。
推特对于马斯克，俨然成为了一个公关渠道。每当特斯拉和Space X遇到负面新闻时，他可以通过一条推文予以澄清，遇到利好消息时，则可以通过这一渠道广而告之。
因此，在这3000万的关注者中，不仅有特斯拉的用户和粉丝，还有华尔街的投资人、供应链上的合作伙伴以及时刻关注特斯拉动向的观察家。
李斌没有选择推特，内部信的受众更合适。无论是从信件的内容还是最终的流传结果来看，李斌的内部信都与马斯克的推特如出一辙，因此有人戏称：“所谓的内部信从来都不是给内部人看的”。
另一方面，马斯克和李斌选择通过这种间接的方式来发声或许也是有苦难言。作为在美上市的公司，特斯拉和蔚来受到美国证券交易监督委员会（SEC）的监管。
SEC在《1933证券法案》17-b中规定：任何人通过利用州际贸易中的交通或通讯手段或工具、或利用邮政，以出版、公布、或传播任何通告、通知、广告、报纸、文章、信件、投资服务或那些并非意在提供证券销售，但却描述了直接或间接地从发行人、包销人或交易商那里得到或将得到的对这种证券的对价的通讯，但却没有充分披露这种接受的对价——无论过去的还是预期的——及其数量都是违法的。