去西藏自驾游，开着自己的爱车驰骋在青藏高原上，几乎是每一个喜欢开车、热爱自驾游的朋友所向往的事情，即便是我这种去过多次的老旅友，也仍然对这样的旅程向往不已。
开车去西藏旅行，不可避免的要面对开什么车合适的问题，包括应该开越野车和SUV，还是MPV或旅行车，或者小轿车都行的问题，也包括应该选择自吸发动机车型还是戴T的涡轮增压发动机车型的问题。尤其是选择哪种类型的发动机会更合适，确实令不少车友纠结不已。
涡轮增压发动机的车型在高原行驶有动力优势
涡轮增压发动机（带T）的汽车去高原肯定是有优势的，涡轮增压的原理就是将空气增压后推入发动机的进气门，增加空气的浓度和氧气密度，ECU控制喷油量增加，发动机的燃烧效率自然增高，动力也会得到大大的提升，不容易出现动力不足的问题。
高原环境下，只要转速一起来，大多数涡轮增压发动机会在2000转以上就开始涡轮介入，因此，很容易保持涡轮增压的工况下持续运行，也就能够保证更充沛的动力了，无论是加速还是超车，都会更加容易。
我们当年在去纳木错的时候，翻越那根山口，那叫一个费劲啊，踩死油门也跑不起来，只能慢慢的排队挪动，想要超车是基本不可能的，不过也有一些车辆看起来轻松不少，大多是涡轮增压的车型或者大排量发动机的车型。
但是，这并不意味着涡轮增压车型去西藏就一定有更大的优势，至少以下几方面的风险是需要充分考虑的。
涡轮增压发动机的故障风险更高
相比于自吸发动机，涡轮增压发动机的结构更复杂，保养难度更大，可靠性相对偏低，也相对容易出故障，尤其是在高原长时间行驶，涡轮长时间介入的情况下，发动机的工况转速和温度更高，对发动机和车辆的可靠性会带来挑战，一旦出现问题，后果往往很严重。
在川藏线和青藏线上，偶尔会见到拖车拖运故障车辆，除了事故车之外，有相当部分比例是涡轮增压的车型。
当然，随着涡轮增压发动机技术的不断改进和成熟，这类可靠性的问题应该会越来越小了。