在华厂商如今面临两个难题：无法获得生产线所需的原材料或组件；由于中国大部分地区仍实行旅行禁令，他们还面临工人短缺的问题。且由于工厂关闭集中在病毒起源的武汉及周边地区，很多消费品及钢铁等投入品的生产仍处于停工状态。

经济学家拉吉夫·比斯瓦斯说：“对许多跨国公司而言，2月份中国工业产出的中断，凸显其全球供应链过度依赖中国的风险。”

然而，在许多工业生产领域，供应链高度细化和专业化，中国之外没有现成的替代。专家说，这尤其可能导致汽车和苹果手机等消费品的生产被推迟。

富国银行投资研究所全球市场高级策略师萨米尔·萨马纳说：“看起来，供应链受影响多数是在制造业，更具体地说是许多技术零部件，如半导体和汽车领域。”

特斯拉本周重新开放上海的超级工厂。该公司不久前表示，由于疫情，新款轿车生产将推迟。其他美国车企如通用汽车，以及日本几大车企都准备重启在华生产。由于来自中国的零件供应短缺，日产计划暂停在日本九州岛的生产。

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