近段时间，贾跃亭在美创办的电动车企Faraday Future（以下简称FF或法拉第未来）旗下首款量产车型FF91在CES展上大放异彩，FF高层表示，FF91距离量产仅剩临门一脚，公司正在中美两地寻求新的投资方，为FF91量产筹集启动资金，不久前原宝马高管Benedikt Hartmann正式入职FF，担任FF全球供应链高级副总裁，他将协助FF现任CEO毕福康博士完成FF筹集资金的工作。
贾跃亭最后的一场翻身仗
短短几年时间，贾跃亭就从一个无名小卒变成身价数百亿的青年企业家，享受了众星捧月的待遇，同样也在短短的几年时间，贾跃亭打造的乐视帝国土崩瓦解，贾跃亭也欠下数百亿债务，人设崩塌。
在无力收拾残局，无力扭转败局的情况下，贾跃亭把眼光放在了烧钱的新能源汽车项目上，于是他选择远赴美国全力推进FF项目，妄图量产FF旗下首款量产车型FF91东山再起。
之所以选择法拉第未来，或许主要出于几个方面的考虑，其一：乐视已经千疮百孔，乐视汽车一时半会儿也无法摆脱困境，贾跃亭旗下资产几乎均遭冻结，已经无法实现拆东墙补西墙的策略；其二：法拉第未来是由贾跃亭独立出资创建，跟乐视系有着本质上的区别，而且公司位于太平洋对面，短时间还不会被乐视债务波及，这就给了贾跃亭充足的时间。
2019年10月13日，贾跃亭又主动在美国申请个人破产重组，根据该方案，贾跃亭将把他在美国的全部资产交给债权人，以此来彻底摆脱债务，为FF的B轮股权融资、为FF91的量产上市扫清负面舆论。
贾跃亭在社交论坛曾经这样表示，他之所以放弃一切，只为把FF做成，尽快彻底偿还余下的担保债务，实现变革汽车产业的梦想。
作为FF的创始人，FF91距离量产仅差一步之遥，贾跃亭就甘心放弃一切，显然事情并没有那么简单，按照剧情的发展，如果FF不能尽快实现融资，一旦粮草耗尽，FF就有可能面临破产，与其这样，还不如提前把股权拿出去，这样还能稳住昔日的债主，给FF争取更多的时间，同时还能借助债权人的影响力吸引更多的投资人。
贾跃亭深知，只有FF做成他才有可能翻身，FF做成后，贾跃亭作为创始人、CPUO（FF高层）基于高管股权激励计划，贾跃亭又可以得到一部分股权，成为FF股东，同时跟恒大的协议，如果贾跃亭有实力，还能在恒大跟FF分手后的五年内回购恒大所持FF母公司那32%的股权，贾跃亭又可以重新掌控FF。
FF91即将大规模量产
为了说服债权人同意贾跃亭的个人破产重组，目前FF、贾跃亭、部分债权人代表已经经过两轮洽谈，债权人中主要分为两派，一派同意贾跃亭这个方案，一派极力反对贾跃亭。
其中，上海懒财资产管理公司作为贾跃亭的债权人之一就极力反对这个方案，懒财表示，贾跃亭此次破产申请对中国的债权人不利，懒财甚至怀疑贾跃亭通过他人隐匿了大量财产。
另外，上海奇成悦名投资合伙企业及其关联公司(简称“奇成”)也极力反对贾跃亭的这个破产重组方案。
根据FF此前的规划，FF91原计划是在美国小规模手工组装，随后推出大规模量产更接近市场价位的FF81、FFV9，然而处于利益考虑，听从了债权人的建议，贾跃亭也最终决定改变计划，让FF91在中美两地大规模量产。
12月6日，在美国特拉华州举行的贾跃亭破产重组听证会上，贾跃亭称，这两年因为资金问题，FF91的量产进度缓慢，但是，FF核心团队不断对FF91进行了产品技术迭代和进化，确保了FF91至今在全球智能汽车领域领先。
这次会上，贾跃亭首次明确地提出FF91有可能实现国内量产，贾跃亭称，FF91如果实现中美两地大规模量产，将有可能实现成本大幅下降，这在全球最大的汽车市场中国将有极大的市场潜力。
2019年12月30日，FF全球CEO毕福康博士在FF位于北京电通创意广场的办公室里接受了记者采访，他坦言此行的目的就是为了跟中国的一些投资机构进行接洽，以及跟国内的一些车厂进行洽谈合作。
FF91内饰极致科幻！
在今年的CES展上，FF91凭借第三互联网生活空间的概念，以及FF91超强的续航能力，被美国超一线科技媒体Digital Trends评为CES 2020最佳车型。
1月7日，在CES 2020人工智能论坛上，FF全球CEO毕福康博士详细的介绍了FF第三互联网生活空间，毕福康表示，“彻底变革乘客的车内生活，是我们的第三互联网生活空间的真谛。”
据FF介绍，FF91车内搭载了11块智能液晶屏，智能化达到了极致，用户在车内就能实现移动办公、玩游戏、视频聊天、K歌、购物等生活场景。
FF91搭载了容量为130kWh的电池，FF91的直流快充性能也非常强大，最大充电功率可达200kW。
目前，Faraday Future在中美两地提交申请专利接近2000件，获中美颁授专利近400件；这些专利涵盖自动驾驶、车联网、三电系统、生产和制造领域，包括大负载电力输出技术及T型逆变器获得美国专利。Faraday Future自主研发的充电设备效率达200千瓦╱小时，达到全球最领先水平之一。